一年甩出18万台，当然不是纯卖标！ 新凯美瑞有点东西
中国汽车消费市场规模非常大，而且私家车还没有完全普及，乘用车的消费就像GDP一样高速增长，虽然增速已经有所放缓，不过毕竟是14亿人口的超级市场，几乎每一个海外汽车品牌都能够在这里划分出属于自己的一亩三分地，但是话说回来，需求量很大的同时，造车的品牌也越来越多，同级别产品之间的竞争是非常激烈的，比如在中级轿车市场，合资品牌占据了绝对领先地位，然而真正能够达到月销过万台的车型并不多，能够月销过万绝对称得上爆款，丰田凯美瑞就是足够经典的爆款中级车，在2020年当中丰田凯美瑞拿下了超18万台销量。
丰田凯美瑞这款车在国人心目当中属于比较沉稳的印象，可能很多年轻的消费者看不上凯美瑞，觉得这样的车型太无趣，其实这样的看法就有点片面了，丰田凯美瑞之所以畅销绝对不是单纯因为丰田的车标，仔细看看最近更新之后的全新凯美瑞就会发现这款车真是有点东西。
首先丰田汽车也意识到了如今中国汽车市场的消费者年龄段越来越低，90后和00后正在成为购车主力，这部分比较懂车的年轻人很多已经不甘心选择一台外观内饰都没什么新意的销售产品。所以全新凯美瑞带来了双外观设计，除了有比较沉稳的外观选择之外，还有更加激进的运动版本，2.5HS版本车型就提供了黑色拼接外观装饰套件和翻毛皮材质内饰，外观细节的运动感其实已经不输给领克03之类的网红运动车型。
新凯美瑞车身总长度达到4885mm，宽度1840mm，车身轴距达到2825mm，非常标准的中级轿车身材带来的后排乘坐空间体验相当宽敞，而且凯美瑞采用的全新丰田TNGA开发平台讲究低重心驾驶乐趣，从设计阶段就把整车的重心极限下调，在高速过弯的时候就能够明显感觉到整部车的底盘吸附力很强，前麦弗逊式独立悬架搭配后双叉臂独立悬架，新凯美瑞的操控质感还不错。
作为一款20万级别左右的中级车，新凯美瑞继续提供三种不同的动力配置，如果只是想要一台省油舒适的家用车，那么选择2.0升自然吸气版本就已经能够爆发出178马力，与之搭配的cvt无级变速箱主打平顺。如果偏向于年轻运动驾驶追求，那么2.5升自然吸气版本搭配了8速手自一体变速箱可以带来更激情的驾驶感受，毕竟最大输出已经能够达到209马力。当然还有丰田汽车目前主推的双擎版本可供选择，综合输出动力更强的情况下油耗数据能够控制在4.1升每百公里。
打开车门之后也能够感受到新凯美瑞的诚意，这次中高配版本已经提供了大尺寸全液晶仪表盘系统和悬浮导航互联网屏幕，车机使用逻辑更加清晰，互联网远程功能更加丰富，尤其夏天可以远程开启空调就舒服很多。
总结来看丰田凯美瑞是有真实力的，而不仅仅是靠车标吃饭，这样的车只要保持一贯的品质水准，在中国市场上销量就不会有太大波动，保值率也就比较稳定。
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