马自达RX-7扩缸加涡轮，四转子上身，马力突破千匹版

  基于本身设计特性完全不符合节能环保的诉求，堪称马自达独门利器的RE转子引擎即使在当前新车界完全消失，不过本身强调高马力容积比也就是高转速、高输出与高效能可说全然性能趋向，在改装界却还是一枝独秀！而这辆动力效法马自达「转子战神」787B上身四转子同时还加挂一颗巨大的涡轮则可说是超重度改装的顶级代表。

基于迎合高环保的造车潮流，马自达所开发出SKYACTIV动力科技即使当前已成自家头号招牌，不过论及后续强化潜力甚至高性能本色，身为前辈的转子引擎明显仍大幅凌驾之下，就算本身已在新车界消失快19年，依旧仍是马自达改装热度最强的性能名机，连带明显延展 RX-7在改装界的把玩热度，也驱使马自达重起FC、FD零件生产线以嘉惠转子车迷需求！说到RX-7动力强化，基于本身结构设计之故，众所周知，转子引擎根本没有一般往覆式引擎利用扩缸、变更压缩比提高动力的可能性，唯一方式就是增加转子数量而已！于是唯一日系车种在Le Mans 24H耐力赛拿过冠军的787B，身上属于四转子型式的引擎结构，也成为RX-7热血派车主最佳也是唯一可临摹的范本。

这辆FC 3S基于车主非大马力不的需求，除了将引擎由原厂13B双转子一口气进化为26B四转子，让排气量由原本1308cc暴涨到2616cc，排气驱动力明显雄厚有劲也索性再追加涡轮强制进气！转子引擎先天就是高转化导向，车主只在乎高转域输出的猛暴性，涡轮便选择进气侧体积根本像「砂锅」大的涡轮，而为迎合这颗大家伙，进气硬体也从双原厂歧管变更为口径更大、由doricott Racing专属定制的大口径单喉式样，喷油嘴也一口气升级2000cc高流量，同时搭配高压泵浦、调压阀，经过全取代型式的可程式ECU精淮调校，最大马力也顺利达到RX-7逆天水淮的1000hp！有鉴于引擎输出超量倍增，变速箱升级齿轮、输出轴都明显粗勇的序列五速式样，所有传动轴当然也升级改装版，搭配高限滑比的LSD，务必让其加速实力可发挥动力进化的最完整效果，以达到零四「九秒台」的个人愿望。

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