在中国国内，不管上汽还是一汽大众都可以在国内横着走，每年的销量数据都会让他们的竞争对手觉得眼红。因此他们本身就自带着神车的光环，旗下的热销车型也要远远高于日系三剑客或者其他的国产品牌。所以在国内，大众汽车的销量从来就没有差过。
但是万事也不能绝对，大众旗下也有给他们销量拖了后腿的选手，比如大众辉昂就是一个非常失败的例子。大众辉昂是大众辉腾之后大众唯一一款旗舰级轿车，但是大众辉昂却并没有总结大众辉腾的失败经验，仍然我行我素，最后还是搞得灰头土脸。
大众辉昂使用的是和奥迪a6l完全一样的平台打造，在底盘工艺和变速箱上也算是占了奥迪a6l的光。有些人认为，大众辉昂就是属于含着金钥匙出生的那一代，它在销量上一定会和奥迪a6l差不多。但可笑的是，刚刚过去的2020年，大众辉昂的月均销量还不到1000台，这简直就是闹了一个天大的笑话。
即便是这样，大众集团也没有通过降价的方式来提振销量，所谓的4~6万元的终端优惠也附加了各种条件，最后消费者会发现，这根本就不是一些实在的优惠。
虽然说真的卖不出去，但是大众辉昂这台车还真的算好车。动力系统我们都已经非常熟悉了，就是2.0t的高功率发动机再搭配上双离合变速箱，虽然达不到激情澎湃的程度，但起码也不会感觉太肉。5074毫米，1893毫米，1489毫米的车身长宽高也能够展现出这款车的强大气场。
内饰设计也相当不错，大量的小牛皮，天然白蜡木饰条和钢琴烤漆面板都像不要钱的安装在里面，这样的档次感甚至让我们有种进入了国产豪车的感觉。车辆整个内饰的打造上是向着D级车看齐的，比如他的中级配置车型售价为40.7万，却拥有16个喇叭的丹拿音响，全车隔音玻璃，全车电吸门，甚至还配备有车载冰箱和商务小桌板之类的功能，这绝对是良心的不能再良心了。
只是遗憾的是在40万级别这个阵容中，BBA的影响力实在是太强大了，国人买车也无非是买个面子。哪怕是BBA的配置再不良心，大众的配置再合理公道，人们也会认为开个破大众没有什么可以得瑟的事情。
所以各位，所谓豪华品牌并不是说汽车做得有多么豪华就可以称之为豪华品牌。豪华品牌其实就是一个车企经过多少年的积累形成的口碑和品牌知名度，在这一点上，我们的国产车必须要趁早扭转这个思路才可以。
大众辉昂之所以卖不动，还有一个原因就是在总体设计上忽略了年轻的消费者，至少35岁之前的年轻消费者实在不喜欢这款车型，又有几个人愿意购买一款商务气息极浓的座驾呢？所以随着时间不断推移，大众辉昂也开始慢慢被消费者所淡忘。
还有一个最大的问题就是，我有一个朋友一直都想买它，但是咨询了不少店，结果发现人家的服务态度真的是非常牛，里面只有单一的一款样车还不提供试驾，颜色也很单一，想要买就只能预定而且周期长达三个月，这样的销售，一个月能卖出1000辆那就真的太了不起了。