随着消费者购车理念趋于理性，保值率越来越成为消费者考虑的重要指标。昨日（1月6日），中国汽车流通协会发布了最新《2020年12月中国汽车保值率研究报告》。比较有意思的是，原先保值率一直不被看好的电动车，这次竟然首次出现电动品牌保值率超过传统车型的情况（原先特斯拉均不在榜单）。
没错，这家电动车企就是特斯拉！从最新的豪华车保值率报告可以看出，特斯拉三年产品保值率已经达到了惊人的66.3%，超越奥迪62.7%的保值率以及宝马61.6%的保值率，仅次于奔驰（69.5%）。而雷克萨斯则继续“封神”，三年保值率达到85.3%；保时捷紧随其后，稳定发挥在83.2%的成绩。
一般来说，电动车因产品更新换代快、电池周期短及脱手难等因素，所以在二手车市场的表现普遍较差，二手车的保值率也是远低于传统燃油车型，但是特斯拉却打破了这个“魔咒”，一度超过了奥迪、宝马，仅次于奔驰，这是为何呢？
Model X/Model S定价趋于稳定，保值率得以保证
从豪华品牌新能源二手车保值率排名来看，Model X和Model S系列均占据榜单的前列，超越宝马、凯迪拉克、沃尔沃等电动车型，所以这也是特斯拉保值率高于奥迪和宝马品牌的重要原因。
目前，特斯拉一共有四款车型在国内销售，其中Model S（售价73.39-117.49万元）、Model X（售价77.29-87.29万元）的定位偏高，价格也是首屈一指，并没有像旗下较低端的Model 3车型一样出现频繁的大幅降价，所以在国内的二手车市场表现还是比较稳定。
当然，从国内某二手车平台发布价格信息来看，Model X的保值率确实比较高。就拿17款Model X 100D 长续航版车型为例，车主原价86.19万元购入，实际行驶1.5万公里之后，终端报价67万元，实际折损率在22%左右，保值率甚至远超部分豪华品牌车型。
品牌认可度+产品力，改变电动车掉价思维
当然，除了Model X和Model S两大车型作为保值率的支撑以外，品牌认可度和产品力也是重要的因素。作为全球的高端电动品牌，特斯拉在核心技术领域一直处于领先的地位，再加上国内电动车市场日益成熟，消费者也在慢慢改变印象中的电动车掉价的思维。
当然终端交付量的不断攀升，也体现出了市场对于特斯拉产品的认可。就拿主销车型国产版Model 3为例，虽然国内上市时间并不算长，但是销量从最开始破万到如今破2万仅用了不到半年的时间。较高的市场保有率，加之产能受限，所以Model 3一年的保值率能达到73.97%，与大部分合资品牌的保值率相近。
可能很多人会说，Model 3的价格一直在下探，按理来说保值率应该像那些“7折豹、8折凯”一样呀，怎么还能这么高呢？不要忘了，Model 3依旧属于电动车的身份，远程OTA升级技术加上特斯拉先进的电池管理系统和电池储能技术，最大程度上可以保证老款车型的产品竞争力，让老车主享受新品同等的待遇，想必这也是特斯拉的一大魅力之一。
国内主流新能源二手车保值率普遍较差
当然，上述所说的电动品牌保值率超过传统车型仅是个例，国内主流新能源二手车（注：蔚来、理想、小鹏等造车新势力车型周期未达3年，故不在榜单内）保值率普遍还是较差，保持在30%—40%之间。从排行榜单来看，高尔夫GTE的保值率要高于自主品牌相同车龄的车型，并且插电混动车型普遍比纯电动车型更保值，当然这也反映出国内新能源车市场畸形的短板。
总的来看，随着未来新能源化的大势所趋，传统车型和新能源车型必有一战。对于消费者而言，除了新车价格因素以外，后期的保值率问题也将成为购车的重要参考依据。从目前的新能源市场二手车保值率来看，已经形成了两个极端，特斯拉较高但是自主品牌保值率偏低。为了改善这种状况，或许还真得像特斯拉学习学习！