第十代北京索纳塔已经上市一月有余，可市场表现却没有呈现出十分强势状态。据乘联会数据显示，8月份仅有3664辆入账，相比前代产品的成绩是有提升，但同一线热销车型比较也只是零头。这次换代，新索纳塔产品力明显升级，外观、尺寸、内饰以及动力等很有竞争力，可市场表现却直接打脸。
新车卖不上量，围观者多于入局者，价格优势不明显的情况下，在竞争如此激烈的国内B级车市场，全新索纳塔有如此待遇也能理解。毕竟大众帕萨特，别克君威，日产天籁等同级产品为抢市场已经给出了较大优惠，而品牌溢价能力偏弱的北京现代，将十代索纳塔定为16.18万起步、20.58万顶配，更何况1.5T车型匹配的还是7速干式双离合变速箱。
另外北京现代新索纳塔还被曝出严重减配问题。新车入市，有权威媒体进行拆解后发现，该国产车后防撞梁竟为塑料材质，更让人不能接受的还是中国市场被区别对待，要知道据该媒体表示美版新索纳塔后防撞梁可是钢材质。其实不只是北京现代出现这种问题，其它合资品牌同样存在，不过你不走运，上市之初就被曝出影响了口碑。
北京车展如火如荼进行着，作为北京现代汽车的主场展会，当然会推出重磅车型吸引关注，全新伊兰特就是其中之一。七代伊兰特从实车来看显然不会是善茬，在这个颜值即正义的时代，外观造型确实可圈可点，更加宽阔的车身以及溜背车尾，让其拥有更强的运动特质，只需打动年轻消费群体，就能保证一定的市场份额。当然，这要基于不会出现类似新索纳特的状况。
不过从目前流出的信息来看，新伊兰特诞生于现代集团最新打造的i-GMP架构，与十代索纳塔同宗同源，后续如何发展还有待认证。模块化架构的优势确实很大，能够让其拥有更出色的电气化，特别是表现在智能配置方面，语音识别、自动驾驶辅助系统等，都达到了行业主流水平。伴随着互联网成长的一代，对车载智能配置向来重视，伊兰特能在此领域爆发，确实可以吸引住年轻人眼球。