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首度在今年二月曝光的KTM X-Bow GTX，近日又曝光了更多细节信息及图片。新车最大功率达到530马力，车重仅1048kg。在赛道日用车这个小众的市场中，KTM X-Bow是为数不多的选择，已经诞生了超过12年，而今年发布的KTM X-Bow GTX堪称史上最强X-BOW系列车型。
KTM X-Bow GTX
提到KTM，大家脑海中可能会浮现出摩托车的身影。但实际上，KTM在汽车领域也有“不务正业”的作品。它就是X-Bow系列车型。
X-Bow系列车型最早诞生于2008年，当年KTM这个颇具玩票性质的大“玩具”，获得了Top Gear评选出的年度跑车殊荣。本来计划年产500台的X-Bow，由于需求旺盛，不得不新开工厂将年产能提升到1000台。这或许也是X-Bow系列能一直延续到今天的重要原因。
X-Bow系列车型的定位基本是一台完全的赛车化车型，它毫无舒适度可言，但却能带给你最纯粹的乐趣。目前你在国内也能买到X-Bow系列的GT车型，售价超过130万。
回到我们今天的主角，也是史上最强X-Bow系列车型——X-Bow GTX，他不仅拥有车系史上最强性能，同时也拥有了一套全新的外观设计，它不像之前的“玩具车”了，至少看上去已经有了超跑的气质。重要的是，它终于有了顶棚，妈妈再也不用担心你被雨淋了。新车没有后视镜，采用摄像头来代替。
X-Bow GTX同样是KTM与意大利顶级赛车底盘制造商Dallara合作的产物。发动机搭载来自奥迪的2.5T五缸发动机，KTM针对这台发动机的喷油系统、进气系统和排气系统等进行了升级，压榨出530马力的最大功率，峰值扭矩达到650Nm。但新车并没有公布加速方面的数据信息。
而由于全车使用大量的碳纤维材质让车重控制1,048kg，马力重量比达到惊人的1.98kg/hp。与发动机匹配的是Holinger MF六速序列式变速箱，带有勒芒原型车同款电子换挡装置。
内部提供三种位置的方向盘以及可调节踏板，尽可能满足更多人的驾驶坐姿。而底盘方面则采用可调节的Sachs悬架，以及前378mm后355mm刹车盘配前六后四活塞卡钳，并搭载120L的超大油箱，支持两侧同时加油。
配置方面，KTM X-Bow GTX配备了符合赛事规范的防滚笼、Recaro赛车座椅、带集成显示屏的赛车专用方向盘等，标准的赛车配置。值得一提的是，X-Bow GTX采用电动助力转向功能，而不是X-Bow GT4的液压助力转向。该车目前欧洲地区建议售价23万欧元（约合人民币182万）。
总结：或许KTM自己都没有想到，自己玩票推出的“玩具”车能走过12年，并且受到了全世界车迷的喜爱。在赛车运动日益发展的今天，这么一辆能合法上牌又纯粹赛车化的车型，显得非常难能可贵。
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