“自品牌诞生之日起，捷豹就开始了征战赛道的历程，赛道DNA已经成为捷豹独特的品牌个性，既是历史，也是初心。”8月8日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙在接受汽车头条采访时说道，这也是捷豹能在豪华车市脱颖而出的重要因素。
当天，“2022捷豹英仕挑战赛”在天津V1国际赛车场举行。对于主办场地的选择，李大龙表示，一方面是为了让大家充分体验到2022年款捷豹XFL和捷豹XEL赛道级驾驭乐趣，同时还能亲身感受到捷豹汽车融入骨血的赛道DNA。
说起捷豹XFL和捷豹XEL这两款车，品牌可谓在“转向”操控上下足了功夫。车身铝合金使用率高达75%，相比同等结构钢，车身减重20%-45%，强度增加了30%，车身拥有更多重量空间来分配复杂科技，实现近一比一前后比重。同时，两款车搭载的是S-TYPE跑车的刹车系统。依托全铝技术和精准转向、跑车级刹车系统，捷豹XFL即便轴距达到了3100mm，驾控依旧灵活。
此前，捷豹已经在赛道上大放异彩。捷豹首款车型SS100在阿尔卑斯山拉力赛夺得冠军，勒芒24小时耐力赛称霸，同时，捷豹也在积极参与Formula E电动方程式，去年，更是取得了年度亚军的佳绩。
中国市场未来依旧可期
谈到捷豹路虎今年上半年在华业绩表现，李大龙直言，上半年疫情对总部上海的新车销售和售后服务都带来了一定冲击。数据显示，捷豹路虎今年上半年在华销量为2.2万辆。其中路虎1.3万辆，捷豹仅0.97万辆。但随着疫情减缓以及5月底以来，政府颁布的多项利好政策。捷豹路虎终端展厅在6月和7月已经出现了明显客流量回升现象。
对此李大龙乐观地表示，中国市场非常大，捷豹路虎依然看好其消费潜力。同时，还将推出更适合中国用户的多款重磅改款车型，满足中国客户的需求。除了试驾的2022年款捷豹XFL和捷豹XEL，捷豹路虎还将推出一款新车——F-PACE。
“对于任何一个品牌来说，首先要让消费者了解品牌的独特个性和历史传承，才能赢得消费者喜爱”。但仅有历史传承还不够，在汽车文化和需求不断变化的大背景下，捷豹和路虎也需要贴合市场与时俱进，打造更年轻化、更科技感的品牌调性。
例如捷豹XEL整体造型设计流线型车身、溜背式造型等很有运动感，装载英杰力发动机，动力犹如跑车级别。同时，还搭载了性能超群的人机交互系统，带来线上线下无缝连接的数字体验，比较符合年轻人的口味。
捷豹XFL更是一款专为中国消费者量身打造的豪华运动轿车。灵感源自英国女王伊丽莎白手杖的水晶质感换挡杆，还配置了中控台储物区木纹盖板、3D设计的扬声器、后排的氛围设计等个性化设计元素。
不仅如此，在XEL身上除了能看到捷豹在靠近年轻消费者的一面，还能看出品牌在电动化转型过程中，一直追求的独一无二设计和性能美学。水晶质感换挡杆、中控台储物区木纹盖板、音响饰板等，还有捷豹经典标识的Monogram连续纹样图案，处处细节都做到精致和奢华。
“重塑未来”全球战略
去年，捷豹路虎发布了“重塑未来”全球战略。根据战略规划，未来十年内，捷豹路虎所有车型系列都将搭载电动化技术。2025年，捷豹品牌将全面升级为一个电动化豪华品牌，到2030年，捷豹路虎旗下的每一款车型都会有纯电动的配置。
在升级电动化豪车品牌道路上，捷豹路虎率先推出全新MLA-Flex豪华电气化架构，不仅兼容燃油、混动、纯电多种动力模式，还将赋能智能化软硬件系统协调运作，为以后的车型提供技术支撑。据悉，捷豹路虎已引入了多款电动化产品包括全新路虎揽胜极光LP300e、路虎发现运动版P300e、路虎卫士110P400e等，未来三年，还将有更多电动化产品。
对于中国市场在这场“重塑未来”全球战略中所扮演的角色，李大龙说道：“中国是捷豹路虎非常重要的市场，为满足中国消费者需求，品牌设立了两个目标：一是消费者的满意度，二是经销商网络的盈利能力。”
首先，在J.D.Power豪华车型消费者满意度排名中，品牌已经连续三年蝉联第二名。为满足国内消费者对数字化生活需求，品牌通过车载EVA2.0为全球近50万用户提供SOTA功能，并且随着客户需求更新修复和改进。同时，还推出了InControlOS2.0信息娱乐系统，为消费者带来更加智能化的体验。
另外，捷豹路虎在电气化转型过程中，始终将经销商盈利列为重点。2020年以来，捷豹路虎盈利能力有所提升。今年上半年受到疫情和芯片短缺影响，在华经销商保持运营稳定良好，下半年，将采取各项主动变革举措，加速下一代新现代豪华主义产品的交付，开展多种市场体验活动等，带动经销商库存和盈利的回暖。
值得一提的是，捷豹路虎联合国内权威媒体打造了一本《情迷英伦》，通过这本书，不仅可以系统化了解捷豹汽车的百年发展史，还可以全方位了解捷豹的赛道基因、技术优势和品牌文化。此外，捷豹路虎还将举办“路虎发现无止境”、2022“捷豹英仕挑战赛”等多重试驾活动，以及跨界合作上海交响乐团，值得期待。