新宝骏E300对比欧拉黑猫，哪个好？综合分析后，这款更智能

近年来新能源汽车的势头正盛，大主机厂都纷纷趁着这个东风推出自己的新能源汽车，众多品牌不再追求越来越高的续航里程和越来越来高端的配置，而且开始着眼于新能源A00级车。毕竟对于车牌比车还要贵的一二线城市，价格不高的新能源A00级车不仅可以用来占号，而且日常出行也不受限行限号影响，且使用成本的经济性对于正在打拼期的年轻人也十分友好。

在众多新能源A00级车型中，新宝骏E300和欧拉黑猫算是两款网红车了，讨论度一直居高不下，今天咱们就来聊聊新宝骏E300和欧拉黑猫这两款车到底哪款好呢？

外形上新宝骏E300和欧拉黑猫都各有各的特点，记忆点和辨识度都很高，造型上比较惊艳，大家一眼就能看出这两款车与传统燃油车的区别，且属于开在路上会有人小声说"这是什么车，真好看"的类型。认真区分的话，欧拉黑猫的造型更圆滑一些，有一些复古的元素，更女性化一些，从欧拉黑猫的营销来看，也是更偏重于女性群体。新宝骏E300的样子就更中性一点，男女均可，且科技感更明显，这也与新宝骏E300的定位"来自未来的科幻座驾"保持一致，设计感上新宝骏E300也更前卫更突出一些。

值得一提的是，新宝骏E300的外观设计在前段日子获得了Good Design Award设计奖，这个奖项素有"东方设计奥斯卡"的美誉，是和红点、iF、IDEA并列的全球四大设计奖项。

内饰上，欧拉黑猫的内饰中规中矩，除了一款液晶显示屏稍有一些科技感外，其余部分多为塑料材质。再来看看新宝骏E300，这款车的内饰采用了自然植物纤维质料，不但环保健康，而且还具有抗划伤性，而且隔音、吸音性也不错，还自带一股幽香，内饰上新宝骏E300更优一些。

新宝骏E300和欧拉黑猫都带有车联网和智能驾驶辅助系统，但实际体验中就不难发现欧拉黑猫经常性的出现蓝牙钥匙无法连接，或者反应过慢的情况，且车联网的远程控制功能只免费提供一年的服务，第二年后车主必须每年额外支付300元费用才能继续使用该功能，用户体验不是特别好。

而新宝骏E300搭载的新宝骏车联网在第一次与手机配对后，后续的反应速度很快，在车内可以实现免唤醒语音收发消息、切换音乐、实时导航等等，体验感上还是不错的。新宝骏E300还配备了可在0-100km/h车速内启动使用的ACC全速域自适应巡航，而欧拉黑猫则是定速巡航，相比之下新宝骏E300又胜一筹。

再来说驾驶感受，欧拉黑猫底盘调教相对来说比较硬，在经过一些小的坑洼路段还有过减速带时，传递上来的震动太过于直接，如果速度再快一点的话，甚至车轮还会有弹跳。反观新宝骏E300行驶起来感觉更好，转弯不飘，底盘的调校也更舒服，开起来比较平顺。这也得益于新宝骏E300的底盘采用的是四轮独悬+电机的后置后驱布局，而欧拉黑猫采用的是非独立的后悬架，不论是乘坐的舒适性，还是底盘的支持性，都比不上新宝骏E300。

新宝骏E300和欧拉黑猫这两款同级别的新能源小车，虽然各有特点，用户群体也各有差异，但是从智能网联、驾驶感受等实际用户体验上来说，新宝骏E300会更好一些。