最近，捷豹 E-PACE 出新款了。什么？捷豹有 E-PACE 这款车？我都没见过就出新款了？
足以说明很多问题：首先捷豹 E-PACE 的设计没有亮点；其次捷豹 E-PACE 在消费者心目中的地位以及知名度极低；第三捷豹 E-PACE 很便宜；第四虽然便宜但依旧没人买。
捷豹 E-PACE 作为捷豹路虎旗下推出并不算久的新车型，上市至今捷豹 E-PACE 的销量一直都非常低迷。
为了刺激销量，捷豹的起售价已经低至 28.18 万，并且在此基础上终端还有着 5 万左右的优惠幅度。
23 万的售价也就相当于一台主流合资紧凑级 SUV 的高配车型价格，作为曾经火极一时的豪华品牌，捷豹将自家产品定到如此售价，足以说明其目前面临的难题有多严重。
那么，一个豪华高端品牌旗下的捷豹 E-PACE 真的就不如一辆主流合资 SUV 吗？
继捷豹 F-PACE 之后，捷豹继续推出一款更加入门级的 E-PACE 来试图拉动自家产品在 SUV 领域的销量，毕竟国内市场对于 SUV 车型的需求量一直居高不下，可捷豹却忽略了国内消费者选择 SUV 的初衷。
捷豹 E-PACE 外观整体设计风格与自家大哥 F-PACE 很像，虽然单独拎出其很多设计，例如巨大的中网、溜背的风格、大尺寸的轮圈、两出的排气等等，捷豹 E-PACE 都足够亮眼。
但看上去人畜无害的整体圆润造型，似乎与国内年轻消费者的审美观背道而驰。
再来看看内饰，作为一个豪华品牌，不得不说捷豹 E-PACE 的内饰设计还是足够豪华的。
首先，整个内饰在用料方面足够扎实，全系真皮方向盘，能够摸到的地方几乎全是软质材料包覆，10 英寸触摸式中控大屏等等设计都很主流。
环抱式座舱设计也更加强调运动氛围的营造，中控台整体布局设计也较为合理，功能使用足够便利。
全 LED 的远近光灯源、感应雨刷、自动空调以及全车一键升降的玻璃这些配置也足够豪华，但电动座椅、液晶仪表以及倒车影像这些功能的缺失多多少少有点不太符合车身的定位。
在当下消费者追求高动力低油耗的环境之下，捷豹 E-PACE 将 200Ps/320N · m 的 2.0T 发动机作为入门动力配置，配合一台 9AT 变速箱，这对于这样一台紧凑级 SUV 来说绝对是要碾压很多主流合资 SUV 的。
捷豹 E-PACE 入门级车型 9.1 秒的百公里加速成绩虽然仅是主流水平，但在全系适时四驱系统的加持下，其动态性能绝对有理由超越很多主流紧凑级 SUV。
高功率版本，249Ps/365N · m 的动力参数则要更加亮眼。
配置方面，捷豹 E-PACE 全系标配胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车和主动安全系统，标准配置就已足够丰富。
另外，高配车型捷豹 E-PACE 还配备有自适应巡航、360 ° 全景影像以及盲点辅助等安全辅助系统，也更加符合其定位。
综合来说，捷豹 E-PACE 的问题并不出在硬件素质本身，主要还是与其产品可靠性以及设计有着较大关联。
最近，捷豹对外释放了 2021 款 E-PACE 的改款信号，主要变化就在设计层面，看来捷豹也知道自己的产品问题出在哪里。
新款 E-PACE 在外观方面并没有太大的设计变化，主要是一些细节，例如镀铬的大尺寸进气格栅、全新的双 J 叶片式设计的 LED 灯组、带有压纹设计的挡泥板通风口以及侧面通风口等等，整体细节有所提升。
而在内饰方面，2021 款捷豹 E-PACE 则采用了几乎全新的设计风格。
11.4 英寸的曲面玻璃触摸屏不仅看上去更加豪华，所包含的信息娱乐系统也更加丰富，例如 Google、Microsoft Outlook、Apple CarPlay、Android Auto 等等娱乐系统一应俱全。
全新设计的挡杆以及方向盘都足够精致，当然 12.3 英寸的全液晶仪表、全新的空调调节面板以及 ClearSight 后视镜技术的改变则让其逼格再度得到提升。
捷豹 E-PACE 在经过升级之后确实解决了很多设计痛点，但捷豹 E-PACE 销量低迷的根本问题却很难根治。
虽然捷豹 E-PACE 是豪华品牌，虽然捷豹 E-PACE 的价格足够诱人，但有谁愿意花同样的钱选择一台口碑不佳的捷豹 E-PACE 呢？
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