80年代的超级跑车热潮在1987年7月21日到达巅峰，这一天Ferrari F40在意大利马拉内罗市政中心问世，从此为Supercar一词下了全新的定义，迄今已有三十年但后世难以超越。
1987年是Ferrari创立40周年的一年，为了纪念40周年的里程碑，Enzo Ferrari在1986年的6月开始了一个代号F120 A的引擎开发计划，这个计划相当机密，除了Enzo本人跟几个亲密的助手与参与计划的工程师之外，在整个研发与测试的过程当中除了高规格的保密之外，也没有多少人可以真正清楚地一窥整个计划的内容，所以最终能在短短的十三个月的时间内完成Ferrari F40的量产计划来庆祝车厂四十周年庆，这本身就已经是一个高度成就。
Ferrari F40在外型拥有100%的辨识度，无论是哪一个角度或是任何一个部分，即便在只有局部的情况下，也能让人轻易地确认这是一辆F40，而且美得让人屏息，这绝对不是一件简单的事，就算是参与过无数车辆设计的Pininfarina，要有如此的成就也不容易。低扁的车头正面最明显地是两个NACA进气口，NACA是NASA美国太空总署的前身，这种原本设计给战斗机的进气口出现在Ferrari的量产车上，在当时就是一种高端航太科技加持的用意，也突显F40对于高速的需求。透明的小灯方向灯壳与上掀式隐藏头灯，更有著低风阻的强烈’80年代意味。为了强化车辆的赛车风格，更将前掀式的前箱盖扣锁简化成赛车常见的快速扣。
车辆侧面同样有著大型的NACA进气口，这个部分是唯一能够将Ferrari F40与V8车款308做连结的部分，毕竟对车厂来说F40是承袭308 GTB的血统。最令人过目难忘的则是F40与车尾同宽、车顶同高的大型尾翼。大型扰流往往都是车辆设计师相当不喜欢的破坏王，不过Pininfarina的首席设计师Aldo Brovarone却能够巧妙地结合F40的风格诉求与性能需求，这应该是汽车设计史上少数美丽性感不突兀又有功能的扰流装置，令人赞叹不已。
同时为了追求车辆极致性能，对于车重的部分也相当要求。F40是Ferrari首次大量使用强化复合材质为主的车款，车辆板件全数使用来自当时Ferrari Formula One赛车技术移植的质轻高刚性碳纤维与功夫龙，整辆车总共利用11个大型模组板件组成，对于车辆维修与更换零组件上的施工便利性相当高。铝圈的部分则是使用赛车式单颗螺丝铝圈，由知名的Speedline代工，尺寸为8Jx17与10Jx17，五辐星型设计则是承袭自Ferrari V8车系308 GTB以来的家族风格，日后众多品牌与款式铝圈模仿的对象。刹车系统则是使用双回路无辅助的硬派设计，完全的赛车规格，至于悬吊系统则是前后独立双A臂设计，同时也有油压车辆离地高度可调整的系统可选用。
Ferrari F40采用中置纵置的一具90度夹角V8引擎，这具工厂代号F120 A的引擎是以288 GTO Evoluzione的V8引擎为基础，总排气量为2936cc，缸径冲程为81.9mm x 69.5mm。引擎压缩比为7.7:1，双涡轮的设计有著最大增压值1.1bar，四气门双凸轮轴设计，润滑方式采用赛车常见的乾式油底壳。涡轮增压器使用IHI水冷式，搭配Behr中冷器与Weber-Marelli供油点火管理系统，有著最大478匹马力的输出，另外为了北美市场的需求，也有装置排气触媒系统的车型，出力略减。
Ferrari F40的内装铺陈也堪称一绝，这是Ferrari车厂首次有道路市售车型却有著如工厂赛车一般简单且斯巴达的内装。座椅是简简单单的两张红色赛车椅，内装没有任何装饰用的东西，没有手套箱，车门没有置物盒，中控台上除了仪表与各式开关之外，也没有任何多余的东西。脚下仅有两块踩脚垫，也没有会增加额外重量的隔音材料，唯一会让车主觉得比较欣慰的是Ferrari F40的空调是标准配备。如此赛车化的道路用车由于没有先例可循，起初团队是有些犹豫，毕竟这与先前的GTO差别很大，生怕市场无法接受，但事后的F40发表之后得到的绝佳好评，相信对于团队来说是一场相当大的赌注。
介绍了这么多关于Ferrari F40的硬体规格，其实我倒是觉得这款车真正迷人之处在于情感的层面。Ferrari自1947年创立以来已经成为全世界最顶尖的汽车品牌，不管是不是爱车或者是负担得起这种奢侈品的人，也没有人不认识Ferrari这个品牌。Enzo Ferrari穷尽毕生的心力，历经经济起伏，丧子之痛，用41年的时间来成就Ferrari这个品牌与造车工艺，而Enzo Ferrari这份对于Ferrari的情感关系也在他1988年辞世之后划下句点。当时所有参与F40研发计划的重要干部也都知道这款车很有可能是在Enzo Ferrari监督之下最后完成的一款车，也因为这样在那短短的十三个月内有无法量化的努力与心血投注在F40的研发测试，最后的成果是成就了隽永的Ferrari F40，在当时或许无法想像这辆车对于后世车坛的影响有多么大，不过车辆一推出的当时原本只打算生产400辆的计划也因为需求太过强烈从1987到1992年之间一共生产了1311辆，其中还不包含5辆测试用的F40 Evoluzione版本，而这5辆测试车最后有四辆也还是卖到与Ferrari关系良好的私人收藏家手中。在Ferrari F40之后就不再是Enzo Ferrari的Ferrari，所以这份特殊的情感与意义，也让Ferrari F40成为绝无仅有的唯一。
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