热热热！这个夏天的温度之高可以说是历年罕见，当新能源汽车的热潮与当下高温天气重叠在一起，自燃事件也就随之井喷，并且伴随着短视频时代带来的曝光量，任何一个自燃事件都有可能被无限放大，也让人们对于新能源汽车自燃的问题愈发重视。
前几天，一辆宝马i3在试驾过程中发生了自燃事件，在汽车底部出现小范围的明火，好在疑似多名宝马4S店员工到场救援，火势在初期并没有迅速发展，车上的人员也是安然无恙。
时间再往前推，更是发生了令广大网友十分关注的重大自燃事件。7月22日上午10点，林志颖驾驶着特斯拉Model X遭遇严重车祸，车辆在撞上了隔离带之后车辆瞬间起火燃烧，一旁路过的民众连忙将车内已经昏迷的林志颖和其儿子拉出，才没有造成事故的进一步扩大，然而发生事故的特斯拉Model X在拖车过程中再次起火。
7月21日，一辆特斯拉左转被一辆SUV撞侧翻，在巨大撞击力下，特斯拉又与一旁的绿化带路墩接触，随后侧翻竖起，撞车时底盘部位就已窜出明火。不久后，特斯拉整车就被大火包围。
7月8日晚间，苏州特斯拉钣喷中心因一辆特斯拉起火导致整楼着火，四五辆特斯拉汽车被烧成一堆废铁，直接导致了团灭。有消息称是一辆待维修的特斯拉事故车底盘存在磕碰，导致了电池模组受损，车辆自燃从而引发火灾。
（数据来源网络，仅供参考）
近期除了以上几个关注度比较高的起火事件之外，其实包括小鹏、威马、理想、比亚迪等品牌，近期也均发生过自燃事件。短时间之内，我们看到的新能源汽车起火事件已经快一只手指数不过来了，给很多朋友留下了新能源汽车不安全的印象，难道事实真的如同我们看到的吗？
新能源车自燃事故率真的高吗？
《沉思录》里面有一段话：我们听到的一切都是一个观点，不是事实。我们看见的一切都是一个视角，不是真相。
根据此前中国工程院院士孙逢春引用的数据来看，2019年中国新能源车的起火概率为万分之0.49，2020年为万分之0.26。横向对比来看，传统燃油车的火灾事故率，基本在万分之1-2之间。也就是说在前两年新能源汽车盛行的时候，新能源自燃的事故率是远低于燃油车的。
然而这种情况却发生了较大的改变，2021年，中国新能源汽车保有量达到784万辆，全国范围内发生了3000起火灾事故，起火概率达到万分之3.8，已经全面超过了传统燃油车。按照数据来看，每天都有近10起辆新能源汽车发生火灾事故，远远比我们在网络上看到的多，毕竟很多事故没有机会上热搜，仅仅是发生了而已。
伴随着新能源汽车的保有量增多，以及使用年限的增加，叠加高温天气造成的影响，目前新能源汽车的自燃率居高不下。但是自燃并非新能源汽车的专属，我们身边燃油车自燃的事故也时有发生，人们的对于新能源的苛刻程度远超燃油车，这又是为何呢？
新车频发，自燃速度快才是罪魁祸首
1.新能源车自燃速度快。我们所见到的燃油车起火事件，基本都是油路老化导致燃油泄露，在发动机的高温影响下开始燃烧。由于油箱远离发动机的缘故，发动机舱的自燃基本都是循序渐进，驾乘人员从看到冒烟到爱车烧毁，有充足的时间撤离，很少听说有车主因为车辆自燃来不及逃生而受伤或面临生命危险。
而新能源汽车由于动力结构的不同，厂家为了提高续航能力，都是采用叠加电池、增加能量密度来实现，当电池内部受到冲击，化学反应会接连发生，产生连锁反应，使电池内压及温度急剧上升，短时间内就可以将整台车化为灰烬，给驾乘人员留下逃生的时间非常短，所引发的火势也难以扑灭，进而带来更大的隐患。就像上面林志颖所面临的情况，如果不是路人及时搭救，后果难以想象，这也是大家对电动车自燃容忍度更低的一个原因。
2.新能源车型大部分都是三年内准新车。燃油车自燃事件很少发生在新车上，一般都是老车由于年久失修导致。此时车子已经是到了风烛残年，烧了也就烧了，保险赔点钱给车主换新车皆大欢喜。
但是新能源车不一样，目前的新能源产业基本都是在2015年兴起，真正大规模生产销售还是近三年的事情。从目前的产销数据来看，2022年上半年中国新能源汽车销量260万辆，2021年中国新能源汽车销量330万辆，2020年中国新能源汽车销量136.7万辆，近两年半的累计销量达到了726.7万辆。
截止2022年6月份，全国新能源汽车保有量已经达1001万辆，近两年半的新能源汽车累计销量占到了保有量的7成以上。也就是说，目前市面上的大部分车型，都是三年内的准新车。
买回来没用多久给烧了，不仅令车主难以接受，更是打击更多消费者的购买信心，并且车龄这么短的新能源车，与车龄平均车龄长得多的燃油车，在自燃率方面还占据下风，更能说明问题。
3.新能源车自燃无规律可循。一般的燃油车自燃，基本都是发生在行驶途中，但是新能源车自燃的方式百花齐放。数据显示，停车状态起火占25%，充电状态起火占35%，行驶状态起火占40%。这种毫无规律的起火状态，意味着新能源车基本都是一视同仁，在大部分使用场景下都有可能发生起火事故。这种防不胜防的突发情况，怎么能不会引起消费者的担忧呢？
所以，以上几点原因，才是人们对于新能源汽车自燃事故区别对待的关键。现在的很多网友，日后大概率也会成为新能源车车主，所以今天发生的事，日后也有万分之一的概率发生在自己身上，更应该引起重视。
关于新能源车自燃带来的影响
新能源汽车自燃成为了一个普遍关注的事件，伴随着此类事件到来的影响也是牵一发动全身，包括整个上下游产业都将会有着更深的思考。
1.对车企提出更高的技术要求。很多自燃事件其实和车企的品控脱不了干系，尤其是在停车和充电状态下的自燃事故。此类事故将会对充电技术、电池安全、热失控管理等技术提出更高的要求，只有从源头上掐断生产质量问题，才能进一步降低新能源车自燃率。
2.新能源保险条例调整和保费上涨不可避免。随着新能源汽车保有量的不断上涨，2021年12月中国保险行业协会就已经发布了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》，并且伴随着自燃事件频发带来的高风险，保费上涨已经是不可避免，带来了更高的使用成本。也难怪消费者的会吐槽，充电省下的油钱，全都交给保险公司了。
3.停车、充电等场所的升级改造迫在眉睫。如果新能源自燃事件居高不下，那么配套场所对于新能源汽车的防范自燃更是要做到位，消防设施、应急机制等应该进一步完善，尤其是在地下停车场等密闭场所，一旦发生火灾事故，那么周边的车辆更是容易受到牵连，进而带来更大的损失，这一点请参考苏州特斯拉钣喷中心事件。
大咖总结
任何事物的发展都是前进性和曲折性的统一，克服消极因素，保留积极因素，是一切新事物发展的途径。对于新能源车，我们也没有必要一昧的否定，从大局来看，新能源车型对于摆脱石油依赖、节能减排、绿色发展，以及自主品牌弯道超车等都有着积极的意义，自燃事件不过是发展过程中的一个难题，需要技术、管理、制度等多方面的配合来消除影响。