随着“500万以内最好家用SUV”的宣传口号成功引发市场热议,现在各家汽车厂商在新品发布会时不效仿着喊上一句,好像就对自家产品毫无自信一般。“30万以内最好的纯电SUV”,这是恒驰汽车高层对旗下首款量产车型—恒驰5的形容。日前,恒驰5正式公布预售价格17.9万元,新车也出现在了各地城市展厅供用户静态体验。是的!那个曾经大部分人都认为不靠谱的“PPT造车”,是真的把车造出来了!
为了消除消费者顾虑,所有购车款均先支付至天津津滨公证处专户监管,交车时才付全款,并且提车后15天可退车并退款。诚意不错、权益保障不错,但打铁还需自身硬,千呼万唤始出来的恒驰5真正能吸引用户购买的产品力如何呢?同级当中竞争力怎样?跟随本期《新车图解》一探究竟。
外观:极简风格,迎合主流审美
由著名汽车设计师中村史郎主导的外形风格,并没有大刀阔斧引入所谓的“未来感”,而是在保留最主流审美对于一台电动车外形该有的要求下,加入符合恒驰5定位的设计元素,实现了同类型产品中独一无二的辨识度。清爽、顺眼、不街车化,这些对于一台十几万的纯电SUV来说,也就够了。
内饰:质感出色 智能化配置水平“超纲”
很明显,恒驰5是这个价位智能化水平“超纲”的车型。很难相信预售不到18万,三联大屏、高通第三代骁龙数字座舱、L2.5+级自动驾驶功能全部配齐。横向对比来看,小鹏、比亚迪,基本都是在20万以上价位车型才有这些功能配置。
其他配置方面,前排一体式运动座椅、前排座椅通风和加热,驾驶位座椅记忆、32色氛围灯、车内大面积软包裹也都出现在了这台预售不到18万的恒驰5上。讲真,有些不惜成本堆料的意思了,就配置水平,恒驰5展现给了用户满满诚意。
动力:前驱单电机 7.8秒破百
动力能够很好满足日常使用,续航能力对于城市内正常一周通勤没有问题。以纯电平台为基础,恒驰5采用了新能源车型中不常见的前置前驱结构,由于与传统前驱燃油车(发动机横置)的结构不同,所以不存在半轴不等长的固有缺陷。因此恒驰5不仅具备前驱车在湿滑路面上易控的优势,大脚电门时,也不会因为扭力转向,车辆容易跑偏。当然,不足之处也很明显,相比后驱车,驾控乐趣减少了许多,相对更求稳。
市场前景分析:产品力毋庸置疑 消费者信心是个问题
总结:
千呼万唤始出来的恒驰5,这次没有再遮遮掩掩,而是自信大方地回应所有关注目光。预售不到18万,续航超600km、 L2.5+级自动驾驶、高通第三代骁龙数字座舱,不计成本堆料对于同价位产品基本是碾压姿态。说实话,我越来越期待这些纸面惊喜的技术反馈到日常使用的疗效怎么样了?大家也别着急,可以等一等车质网关于恒驰5的试驾评测报道,您对于恒驰5关注的部分,都会以客观数据和真实体验来回答。