3月中旬，上汽大众新威然上市。没有多少意外，一款升级美颜版的新车，但定位回归到了“多功能车”的位置，算是认清自己，也认准了市场。
5月13日，新威然又邀请了市场上一众“同行”，现场会友。他们是上汽通用别克GL8、东风本田艾力绅、广汽丰田赛那。显然，新威然已经不再强迫自己要在商务MPV市场强刚GL8，而是放低了身段，想要完成多功能车真正的家庭使命。
随着国内汽车市场格局的变化，工具型MPV市场份额骤减，中高端MPV愈发受到用户群体的认可。这为正在深度调整中的MPV市场找回航向，也为新威然提供了良好的发挥空间。
此前很长一段时间里，人们对于MPV的印象就是方正古板，和精致豪华没有关联。如今，以新威然为代表的MPV车型开始受到奶爸们的青睐。
没错，新威然基于MQB-EVO数字智能架构打造，抛弃了传统MPV接近面包车的设计理念，与方方正正的面包车完全没有任何关联，再加上有VW车标撑腰，高级感还是有的。不过，由于和传统MPV不大像，也让威然备受争议。
话说回来，新威然最大的变化是内饰设计，12吋悬浮式中控屏微微向驾驶员倾斜，便于驾驶过程中的操作；精简之后的空调操作面板调整至屏幕下方，操作更加顺手和便捷，刷新了人们对MPV的认知。
配置方面，新威然新增车内氛围灯带动态功能、12扬声器哈曼卡顿音响系统、智能预通风功能及第二代虚拟踏板，并配备PLA 3.0全方位智能泊车辅助系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、Front Assist前部辅助系统和Lane Assist车道保持系统。
区别于轿车和SUV车型，MPV车型的核心在于二排、三排。新威然拥有超过5.346米的车身、3.18米的轴距，采用2-2-3座位布局，置物空间多达50余处，行李厢容积可从436L扩展至2100L，完全装得下你和家人的旅行包。此处是重点：老款威然面向的是商务市场，预留的宽敞后备厢是希望能和GL8一争高下。但现在放在家庭出行层面来看，显然更合适。不要小看“公务箱”和“旅行包”的区别，找准定位的威然或许才能一展拳脚。
动力方面，新威然全系均搭载2.0TSI发动机，有低功率（330TSI）、高功率（380TSI）两个版本可供选择，匹配7速DSG湿式双离合变速箱。看动力参数，虽然不是同级翘楚，但好在驾驶体验非常平顺，不会让人失望。
综合来看，新威然集“更好看、更好开、更好坐”于一身，宜商宜家，宜乘宜驾，回归了真正的“多功能车”，能全场景满足不同用户的用车需求。
2021年，国内MPV市场全年销售107.8万辆，延续了近年来的同比下滑态势。与此同时，20万以上级别的MPV车型成为最大的获益者。丰田赛那的到来显示了市场的渴望与需求，艾力绅和奥德赛为家庭消费者提供了更节油出行的选择，新威然，就像自己的广告语那样——打造你的“大V生活”。
潇湘晨报记者毛传
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