说一句玩笑话，造车没有亏损，那就是不完整的。纵观整个造车行业，大到特斯拉、蔚来这样的企业都在亏损，小到已经倒闭的拜腾、博郡等新势力也曾一度亏损直至崩溃。就算是宣布进入造车领域的科技大佬小米都要拿出1000亿来烧，更何况本身家底还没有小米殷实的其他车企呢？
不过也不要太悲观，虽然亏损是行业常态，但也只是暂时而已，只要打好并巩固造车基本盘，也能实现扭亏为盈。如同来自新势力头部阵营的威马汽车，纵使百亿亏损加身，依然可以活得很好并且活得很滋润。
在造车方面，威马汽车已建立起两座整车工厂以及电池包工厂，具有先发优势。在自建工厂生产造车的过程中，威马汽车也在不断积累设计、生产以及功能调试升级等方面的技术人才，为造车之路打下坚实的基础。同时，自建工厂能够确保威马在量产过程中精准把握时间并把控质量，提升用户产品体验感。
得益于自建工厂的优势，使得威马EX5有着过硬的质量。据权威机构发布新车质量数据显示，其中威马汽车以 PPH系数77排名前三，甚至都能与蔚来等豪华品牌媲美。此外，威马的电池包衰减也优于行业水平。据质量显示，威马EX5电池包3年30万公里衰减仅为4.29％，并且3年用车成本仅3.8万元，续航里程以及驾驶感受等和新车相差无几。
资金方面，虽然威马有百亿的亏损，但也有几百亿的资金来源。其中，百度、地方政府以及国家队都曾投资过威马汽车。单单是D轮融资，威马就有100亿元。另外，还在今年年初收获了一笔“巨款”，与多家银行达成了115亿元的战略协议。
造车实力加上资金支持，就算是有亏损，但威马汽车都能稳坐泰山，维持新能源汽车业务良好发展。
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