现在国内汽车市场的竞争越来越激烈，想要增加销售额，就必须与时俱进， 说起别克英朗，几年前是一辆很受欢迎的车，但随着汽车的通用性，沉迷于三缸发动机之后，别克英朗的销量简直一天不如一天， 现在主流消费群体都变成年轻人了，所以买车的时候更吵， 国民对三缸发动机的容忍度并不高，因此，有些搭载三缸发动机的车遭到了巨大的绊倒。
回心转意后，换成了四缸发动机， 销售额可以说一天一千里， 就好像回到了几年前的地位一样， 别克的官方指导价为15.29~18.29万，由于销量不好，特意采用了价格换算的战略， 但是，即使使用了这种手段，销售额也很难增长， 认为这与别克的战略定位有重要关系。
作为别克的小型车之一，别克的定位比别克的英朗高一级，但两者在发动机技术上有很大差异， 现在新别克英朗已经换成了4缸机，威朗还是旧的3缸机，问问谁会选更高的3缸车。
动力系统是绝对永恒不变的核心， 威朗的动力采用1.0T和1.3T两种涡轮增压发动机，最大输出功率分别为125和165马力，峰值扭矩为180和240牛米， 传动系统分别匹配6速手自一体变速器和CVT无级变速器，同时符合国家6的排放标准， 老司机认为威朗的动力水平绝对没问题， 而且油耗也经济实用，100公里综合油耗5.2L， 3缸发动机无可奈何的理由是，威朗很难得到消费者的认可，
别克换上4缸发动机后，给威朗换4缸机，同样可以打开市场，但是别克没有这么做， 老司机真的不知道那是怎么想的， 不过，威朗的操作性确实很好， 这也是迄今为止抢占市场的大武器， 威朗的方向盘采用电动助力，底盘也非常稳定，高速低速下也能给人一种特别流畅、踏实的感觉， 从这方面也可以看出威朗的性价比很好。