奥迪为什么会有一个叫“噼里啪啦”的团队 ？

奥迪真的有一个叫“噼里啪啦”的团队吗  ？是的，奥迪“噼里啪啦”团队是专门从事汽车噪声追踪、分析和修正工作的团队。

Tobias Gründl博士

与奥迪音响系统开发项目总监Michael Wisniewski

为大家分享如何缔造顶级声场设计

汽车座舱内传来令人不适的奇怪噪声，声音不大，但清晰可闻，而且来自车辆后部——这是奥迪声学专家经常面临的场景，他们形象地自称为“噼里啪啦”团队（Rustle and Rattle）。

为了从整体上考虑减噪问题，“噼里啪啦”团队是由来自整车、车身开发以及质量保证等多个领域的专家组成，必要时他们还会求助生产、发动机或变速器开发等领域的专家。

奥迪的声音是与众不同的，无论客户坐进A1还是A8，听到的都是奥迪独有的声音。因此，奥迪每一辆新车都会在道路、振动车道和脉冲（hydropulse）设备上接受“噼里啪啦”团队专家的测试和评估。

脉冲设备指的是使车辆振动的四柱伺服液压测试台架，在最高50赫兹的低振动频率下，车辆振动时乘客舱会出现嘎啦声和吱吱声。而车辆的声振平衡对驾驶者的舒适度有明显影响。为检查和找到噪声来源，奥迪会测试单个零件或整个底盘的振动反应。

由于噪声出现处不一定能听到声音，为了寻找噪声的来源，他们往往要检查整个车辆，噪声可能起于车辆前门，通过零件传输至后部，而后只有在C柱才听得见。除了辨别如此曲折迂回的传输路径，“噼里啪啦”团队还要检查关键材料配对，障碍和空气动力效果以定位噪声。

“噼里啪啦”团队的洞见可能带来一系列不同的效果，有时可以促进零件质量提升，有时团队专家能发现生产纰漏，甚至还能发现构造本身造成的问题。因此“噼里啪啦”团队从初期就参与到车辆开发中，以保证即便车辆构造愈发复杂，内部的噪声却越来越少。

除了丰富的经验以及对声音的敏锐理解，“噼里啪啦”团队还精心投入技术支持。利用特殊振动车道模拟现实道路中各种凹凸不平的路面，团队成员在振动车道上驾驶并进行测量。同时团队还会利用工具使车辆振动，确定噪声可能的来源，过程中无需分心驾驶汽车。

另外，团队成员还会在脉冲设备上测试挑选的车辆，激活可选择的频段，将振动从车轮和底盘传输到车体。在这种方式下可以选择不同的振动强度，“噼里啪啦”团队几乎可以使所有部分振动并产生声音，这对豪华汽车来说也是一场耐力测验。

还有一个功能类似的设备叫做振动台架，就是直接使车体产生振动，从而使团队可以避免受到轮胎、减震器和底盘阻尼效果的影响。通过测试站中模拟实验室条件对车辆进行测试，可以不必像以前一样在测试车道上驾驶车辆，从而消除风声、发动机声或滚动噪声等无可避免的声响，同时还可以无限重复使用。

负责处理所有声音，这就是声音开发人员的职责。他们在必要时调整、抑制或增强声音，使每一处声音都对车内的和谐声场有所贡献。

作为豪华品牌，奥迪将声效奉为质量的重中之重。奥迪认为声效和声学远不仅仅是娱乐系统的效果。车主期待车内环境不仅要做到令人心潮澎湃，更要给予无限灵感。他们需要的是没有背景噪声的声学空间，信号、警示和信息音和谐统一，并且激活声效还要不显突兀。而做到这些，正是来自于“噼里啪啦”团队所做出的贡献。