奔驰、宝马、奥迪是大家公认的一线豪华品牌，沃尔沃也是大家公认的二线豪华品牌。
主要是因为沃尔沃在产品线、技术、企业规模、还有“车标”上面，和BBA还是存在着一定的差距。
产品线差距
首先在产品线上面，沃尔沃和BBA的差距的确也是不太小的。
沃尔沃国内在售车型只有12款；宝马、奥迪有30款左右的车型。
奔驰有接近40款的车型，敞篷车、性能车、A级小车等等细分车型，数量上的确是相差不少的。
就好比：我去买吃的，楼下的便利店可能只有泡面。
但是如果我去大超市买，有可能除了泡面还有自热小火锅、自热小米饭、各种零食、饮料，能挑选的空间就会更大一些。
西南交通大学吴榕青有篇硕士论文，分享给你，《沃尔沃汽车中国市场发展战略分析》上面讲。
他是对沃尔沃品牌搞了一个SWOT分析，这个是管理学上面一个优势劣势分析法。
他发现沃尔沃的产品线不齐全，没有支撑品牌的高端旗舰产品。
目前沃尔沃最高级的轿车是S90，没有更大的D级的旗舰轿车。
对于厂家来说，这类旗舰轿车往往是……怎么说？秀肌肉的，炫耀自己的新技术的、黑科技的这么一个车型，也是车企实力的象征、综合实力的象征。
比如说：ESP和主动刹车这2项技术，就是上个世纪90年代，在旗舰轿车奔驰S上面首发的。
对于宝马和奥迪来说，7系、A8也是一样的象征性作用。
就是：“我厉害，我做得到，无非就是贵嘛，是不是？无非就是贵嘛，是吧？”你买得到：“我有，我厉害的呀！”是干这个的。
技术上的差距
从技术上面来讲，沃尔沃当然也是可以的了，但是和BBA一比，它的差距是怎么讲出来的？
比如说：沃尔沃3.0T直列6缸发动机，是拿过“2011年沃德十佳发动机”的；2.0T机械/涡轮双增压发动机，也拿过“2017年沃德十佳发动机”的。
但如果再往上，比起来就有点吃力了。BBA的旗舰车型上面，还有12缸，排量超过6L的发动机什么的等等，对吧？
目前沃尔沃在售的车型，排量是没有超过2.0的，最贵的跑车Polestar1上面，也就是一个高功率的2.0T发动机。
除了发动机之外，沃尔沃也没有自主研发的变速箱，是买的爱信的8AT。
BBA有自己的变速箱的技术或者是经验的：奔驰9AT自己搞的，奥迪的双离合也是自己搞的。
宝马的采埃孚8AT调校得就是和人家不一样，买回来怎么用得就是比人家好？反正是有招式的。
所以说，在核心的动力系统上，沃尔沃同样也是有一定的差距的。
企业规模差距
之所以在产品线上和技术上有差距，主要还是因为沃尔沃企业规模本身其实是不如BBA的，就没有那么多钱去投入研发。
2019年全年，沃尔沃卖了70.5万台车，很不错，对不对？营收269亿欧元。
但是和BBA比起来的话还是有差距的，记住刚才的“70.5万台”。
奔驰卖了多少？238.5万台，营收1727亿欧元；宝马卖了217万台，营收1042亿欧元；奥迪卖了184.6万台，营收556亿欧元。
你看，还都是“亿欧元”，沃尔沃距离第3名奥迪，都还有1倍左右的差距。
这个就会导致沃尔沃每年的研发投入和BBA是有差距的，研发费用少了，车型相对也就不会太多，毕竟新车研发都要真金白银在那边砸出来的。
我们反正做干货、做视频，一直都是这个风格，我们去查了一下沃尔沃的2019年财报。
它的研发投入是11446百万瑞典克朗，给你换算一下，114.46亿瑞典克朗按照汇率再算一下是11亿欧元左右。
相比于刚被吉利收购的时候，已经进步很多了，但是和BBA比的话，差距还是比较明显的。
2019年奔驰研发投入97亿欧元，爸爸就是爸爸，钱多！宝马也不少的，59.52亿欧元；奥迪33.42亿欧元。
也就是说：BBA里面投入最少的奥迪，研发投入是沃尔沃的3倍左右；奔驰更是接近于沃尔沃的9倍了。
好了，投进去的钱会更少一点，大家如果技术上也不是相差特别多的情况下，产品线没有别人丰富和齐全，也是可以理解的。
“车标”有差距
当然了，回避不开的，比较重要的，一个存在着的差距就是“车标”的差距，还是在品牌上面。
胡润百富发布的《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》上，上面是有一个豪华车主购车时关注因素的数据的。
品牌因素占比是最高的，超过50%，再往后面是安全性、车型、舒适度和外观等等。你看，就一“标”的问题，对不对？
沃尔沃的品牌力、和BBA的差距，我们也去看。
Brand Finance的数据：在2020全球最有价值的100个汽车品牌排行榜里面，奔驰排第1，宝马排第4，奥迪排名第9，沃尔沃距离奥迪相差1名，排名第10。
在中国市场，车标的差距可能会更大。
还是刚才开头那篇西南交通大学的硕士论文，里面讲的：沃尔沃的家用车在20世纪90年代才进入中国市场，是晚于德系三大品牌的。
进入中国市场之后，沃尔沃一直表现比较低调的，甚至会被界定为是偏门的汽车品牌。
这个和沃尔沃设定的豪华品牌定位是不太相符的，导致品牌影响力一直也不高。
我问你，以前这个牌子叫做“富豪”，有多少人听说过？和沃尔沃是什么关系？它们是同一样东西。你看，都没人知道嘛，对不对？
所以说你看，改革开放以来，这么一代代的人下来的话，小时候是只会对大奔、虎头奔、BBA这种有印象。
坐奔驰的，老板；坐奥迪的，公务员；开宝马的，应该是生意做得很不错的。
“沃尔沃？沃尔沃是劳斯莱斯隔壁的那个牌子吗？「哎呀」没有印象。”就很容易变成这个样子。
沃尔沃和BBA比各方面仍有较大差距
所以总得来讲，虽然沃尔沃这个品牌的确是不错，在车辆安全上进行了很多的创新。
安全带，把这个东西搞在车上，沃尔沃都有很大贡献的，相当了不起的品牌和车企。
但是产品线、技术、企业规模和车标本身上，要说和BBA比，的确存在差距。
吉利真的用了沃尔沃的技术吗
沃尔沃作为所谓的“二线豪华品牌”，技术也是还可以的。
吉利不是把沃尔沃给收购了吗？收购了之后，有没有把沃尔沃的技术放到我们吉利上面去用呢？
你技术很好，豪华有可能欠一口气，但是我们大众消费品吉利的车子，换上了豪车的技术，不是很美滋滋的一件事情吗？
OK，买了沃尔沃之后，吉利的车子进步明不明显？进步在哪里？哪些技术被拿过去用了？
有些朋友说：“国产车总之来说是不如合资车的，把logo扔掉不算，国产车开2、3年有可能还是会生锈的，开了几几年有可能是要修修车的。”或者怎么样的。
现在到底能不能买国产车？国产车哪些东西已经开始超过合资车了？资料、案例、分析、论文都给你准备好了。
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参考文献
[1] 吴榕青.沃尔沃汽车中国市场发展战略分析[D].西南交通大学,2014.
[2] 2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书.胡润百富