你的爱车上榜没？20三季度SUV、轿车投诉量最低车型在这

关于买车，我们很看重的一个东西就是口碑，从别人口中，你可以知道一台车的品质如何、动力怎样、油耗高低以及养车成本。更重要的是，倘若消费者已经看中了一台车，想在买车前知道这台车有没有毛病、可靠性如何，这可能就得依靠一些更为直观的投诉量数据了。

大家比较熟悉的投诉信息收集平台是车质网。日前，车质网发布了2020年三季度热销轿车、SUV投诉销量比排行，也列出了那些投诉量低的车型供大家参考，对于这方面较为敏感和看重的消费者可以了解下。更有说服力的投诉销量比关于投诉销量比，有人可能不太明白，在说轿车和SUV两大阵营的排行之前，大师这里先跟大家交待一下，免得理解有误。以往我们常看到的，是车质网公布的车型月度/季度/年度总投诉量，也就是不管销量多少，只看总投诉量谁多谁少，这是不太科学的。举个例子，如果一款车型A平均月销量达2万台，另一款车型B平均月销量只有2百台，一个月下来，A投诉量比B高，但这时并不能说明A的质量就比B差。

道理很简单，如果只对比投诉量，某些车每月都没卖出去几台，总投诉量自然也就不会高到哪儿去。相比之下，“投诉销量比”就科学很多了，作为投诉量和销量的比值，投诉销量比更能反映出车辆品质口碑如何，也就是说，假设同样卖1万台新车，谁被投诉的车型更多。这里我们先明确一点：投诉销量比越小，就说明车辆被投诉的量越小。了解这些后，我们马上来看看SUV、轿车阵营中表现好的车型有哪些。SUV投诉销量比排行根据车质网数据，今年三季度国内SUV整体投诉量为15770宗，三季度SUV投诉销量比均值为万分之35.4，这个成绩比二季度的表现要差一些。其中，三季度热销SUV投诉销量比排名如下（数值越小越优）：

图片来源：车质网优于均值的SUV车型有64款，不难看出，自主与合资车型勉强能打个五五开。其中，日系SUV产品表现依旧亮眼，如本田CR-V和丰田RAV4荣放，尽管两台都是热销车，但投诉量保持在了较低水平，它们市场口碑好是不足为奇的。

另一方面，部分豪华SUV的表现也不俗，如林肯冒险家、奥迪Q2L、奔驰GLB等。豪华中型SUV的“老将”宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L同样没有缺席，要知道，这仨的月销量也是以万为单位。从销量来看，SUV领域依旧是自主品牌的主战场，面对合资、豪华品牌的强势表现，自主车企还得加倍努力才行。轿车投诉销量比排行根据车质网数据，2020年三季度轿车整体投诉量为13277宗，三季度轿车投诉销量比均值为万分之33.5，这个数据对比二季度的表现更理想了一些，但与SUV领域的数据相差不大。其中，三季度热销轿车投诉销量比排名如下（数值越小越优）：

图片来源： 车质网刚刚说到，表现优于均值的SUV车型中，自主与合资勉强能打个五五开，但到了轿车阵营，自主产品很明显有些“乏力”，此时表现半斤八两的是德系和日系。在前十车型中，德系和日系选手各占据了四席，像大众桑塔纳这类走量车型，能名列前茅其实也不奇怪，毕竟简单、可靠、实惠就是它们的最大卖点。

在轿车领域，孰优孰劣还是比较明显的。随着竞争的升级，热门紧凑型家轿领域，德日系基本占据了绝对优势；而到了中大型、大型轿车领域，德系BBA旗下产品的实力更是毋庸置疑。相反，美系、法系、韩系以及自主轿车，还需要往更高处爬，否则日后只会更加艰难。品质提升依旧任重道远综合来看，汽车技术越来越先进，我们能享受的高科技也越来越多，但汽车质量如何始终是值得关注的话题，对于车企而言，如何做好品控也是在市场立足的关键。汽车其实是一个“矛盾体”，一方面，它需要有优秀品质才能获得更好的口碑和销量，一方面又需要更先进的技术来赢得消费者青睐，冲突的点就在于，新技术和电子的东西用多了，出故障的概率也就大了。

但无论是车质网也好，其它平台也罢，这些数据都只能是作为参考，具体买什么样的车需要从自身实际出发、从多个方面去考虑。最后给大家留下一个值得思考的问题：一台可靠、简单但技术相对保守的车型，和一台技术先进、配置丰富但可靠性相对一般的车型，你会怎么选？