讲真，每次逛改装展，感觉都是商家自嗨大会，除了改装展门口街道上不间起伏的排气声浪。所以笔者每次都喜欢在改装展上，点评各大改装厂家的DemoCar，改得好，可以参考。改不好嘛……还可以笑他们品牌菜！
表面看来显然毫无违和感，美国厂牌展美国车，这不牧马人嘛……但，眼尖的笔者，很快就发现了K&N;的DemoCar居然不是一如既往的美国吉普，而是网友们都非常关心的潜力待发掘车型——坦克300。
堂堂美国大厂牌K&N;会使用如此接中国地气，长城出品的WEY坦克300这辆车作为DemoCar，这……太阳打西边出来啦？美国改装文化开始注重中国的车型和品牌了么？二话别说直接看车。
图：前杠已经是全金属包覆，要区别牧马人看看车头的LED就行。
典型的硬派改装风格，机盖隆起令人好奇里面是不是参考典型牧马人改装风格上了一体水冷机增什么的，但！里面的可是高仿EA888的2.0T涡轮引擎，如此先进的机器还需用“落后的”美式机增？
图：车身显然已经升高，但是笔者更加关心的是悬挂行程增加了多少，阻尼有多少段可调。
图：细看发现前刹车套件也是美国STOPTECH出品。
图：可以用前后大灯去区分坦克跟牧马人，但是若要去改坦克大灯，笔者却觉得没必要，Wey的设计已经足够出彩。
图：改的是典型硬派越野风格，其实坦克300从底盘结构来说本身就非常硬派，甚至大幅度的牺牲了车厢地台空间去任由底盘和传动的机械结构占用。
图：远看就负值ET大轮毂，近看才发现是有轮胎锁紧圈的硬派货色，有这一排螺丝，越野态度已经相当端正了。
图：车顶行李架和车顶标配的天窗，让不少坦克车主犯了选择困难症。
图：第一次打开坦克300的驾驶舱门情不自禁的笑出声，这不是奔驰的空调出风口嘛！不过坦克的内饰对比牧马人，意外的精致了许多。
图：这排档头可相当气派了，十几万的车，不但在动力、传动或者底盘结构上占满了配置和数值表格，就连内饰的排档头、出风口、副驾扶手这些小设计也非常加分。
看看底盘才知道有没有真材实料。坦克300使用分体式车架，后桥巨大的分动箱，显然是硬派越野车设计。很多人认为作为DemoCar就是摆摆样子吸引眼球，但这可是K&N;的Demo哦，实际上内部的改动更加值得参考，这可是一辆可以直接越野的坦克300改装案例。
图：使用K-MAN的长行程悬挂系统，阻尼以及车身高度均可调整。
图：使用外挂瓶式的设计，为长时间且快速的通过“拉力赛”路段准备。
图：前悬挂使用双摇臂结构，非铺装路面很有优势，车主平时上山下野也可以小玩一把。
图：内藏式电动绞盘以及拖挂钩，美观而且使用便利，属于目前越野车上的主流配置。
可贵的是，目前车上所有改装升级配件，都能在市面上买到，这并不是一辆可遇不可求的改装案例。有想法的坦克车主也可以自己去购买配件，找店家升级。
越野车的底盘下料多少很容易一目了然，但是很多人关心的是这坦克300是否可以提升动力？首先，入门的300级别原厂自带230马力以及390牛的扭矩，这还不够刨个大沙丘嘛？
而且坦克300的引擎跟大众EA888有着非同一般的关系，理论上888能乍刷，坦克就能咋刷。不过目前根据展会工作人员介绍，这辆坦克已经刷了外挂程序，马力估值已经超过300匹，有机会还可以上车开一把试试动力。
坦克300改装配件供应商
东莞捷而兴企业
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