1.8T+爱信8AT，神级底盘合资SUV很“自我”，但开过一次就爱上
【有车以后 有车试驾】年初东风标致推出了4008、5008的中期改款车型。新车换上一幅“刀疤狮脸”，配置经过梳理，重整旗鼓，以一副更有性价比的姿态重新加入竞争。
此前一直没找到机会摸摸中改4008实车，不过赶早不如赶巧，本周一台顶配4008试驾车来到了有车以后App编辑部。趁着车型库同事拍图的间隙，我见缝插针，简单开了把这台东风标致的拳头车型。
虽然一小时的接触只能是浅尝辄止，出不来一个面面俱到的试驾报告，但结合此前与法国车打交道的经验，与各位简单随便聊聊我对这台车子的第一印象还是绰绰有余的。
试驾车型为2021款东风标致4008 400THP至臻GT版，搭载1.8T+8AT动力总成，最大功率211Ps，峰值扭矩300N·m，匹配爱信8AT自动变速箱，总行驶里程数4900km。
顶：响应快、底盘稳消费者可能会被4008酷炫新潮的外观吸引到店，但在我看来，最终吸引买家拍板的核心因素绝对是这台车的整体机械素质。
城市走走停停，这台车的动力输出轻快跟脚，不疾不徐不躁不闯，8AT的动作也有条不紊，思路清晰。即便切换更加激进的运动模式，初段动力响应也不会贼溜溜的，依旧是线性的风格；除非过分暴力地对待油门刹车踏板，大开大合，方能找到变速箱1、2、3挡间切换的纰漏，弄出一些小闯动和顿挫。
通畅道路，将油门踏板一脚踹至Kickdown，降挡响应够快，动力充沛饱满，但依旧不显狂躁，并没有类似开闸泄洪那样既刺激、又有些令人发怵的体感，称得上张弛有度。
综合来看，4008算是在一些涡轮车低速段黏腻慵懒、急加速粗暴直白，和一些自吸车起步敏感躁动、中高速底气不足的动力响应间找到了不错的折衷。新司机不用特意适应，老司机可以得心应手。
转向方面，i-Cockpit座舱带来的小方向盘手感轻盈。稍微动动，车头就很自然地跟过去，有股巧劲；故意粗暴地抽头并线，车头还是一样地积极，只是SUV高重心的物理劣势再也无从掩饰，车身侧倾明显一些，但也不会有什么左摇右晃的多余动作。
4008的底盘质感颇具标致品牌特色。和同门兄弟天逸、DS7相比，它明显是最有运动基因的那个：天逸开起来像朵云，松软但略欠几分刚劲；顶配DS7的主动悬挂像张毯，可硬可软，但总有几分漂浮感；4008则是穿上了气垫篮球鞋，路感强，但不生硬。路面上故意找几个井盖碾碾，车内的振动还是比较明显，但显然经过润色，体感上会觉得车子“硬”，但未必觉得车子“颠”，是嚼猪耳的爽脆，而非吃到骨渣般硌牙。
当然，这台顶配车上的19寸车轮对舒适性起不到什么正面作用，较低配置的车型可能还会再舒服一点。
最后，用一个通俗易懂的比喻概括一下4008的驾驶感受吧：打球用习惯了便宜球拍，突然换一副高级货，你可能说不出它具体好在哪，但一定会感觉更“趁手”。4008开着就是这种“趁手”的感觉，驾驶爱好者肯定会喜欢它。
踩：车机卡顿、细节欠精致不过也正如任意一台法国车，真要仔细挑挑4008的毛病，能说的也有不少。
全系标配10寸大屏是中期改款4008上市时的一大卖点，其中中高配车采用原版NAC主机。这块屏幕观感其实不错，但系统运行还是不够流畅；切换主题等操作，用系统动画拖延时间就算了，动画竟然还掉帧，看着卡卡的，这算怎么回事？
（无论中控屏还是液晶仪表，动画都不算流畅）
系统界面也没有利用好增大后的屏幕面积，左右常驻空调温度显示，实际功能区域还是原来那一亩三分地。控制空调温度还得先点击温度数字，进入空调界面，再不停戳戳屏上的虚拟键，倒也不是说这样费了多少时间，就是单纯觉得繁琐。针对中国市场订制的Blue-i网联界面的DPI明显与其余系统界面不同，字号偏小，行驶中读取并不方便。
（两侧常驻空调控件后，功能显示面积没有增加）
（Blue-i网联界面图标和字号明显小于其它系统菜单）
4008也不是同级后排最舒服的车子。尽管国产4008相较海外的3008轴距加长了55mm，其后座腿部空间相比CR-V，荣放这类生来就瞄准北美市场的大肚汉还是有劣势。运动风格底盘搭配上椅面偏硬，版型平直的后排座椅，“葛优躺”是躺不舒服的，至少明显不如CR-V舒服。
21款4008车系换了新前脸造型，加了新配置，降低了售价，但背后带来的隐形代价即为缩水的做工用料。例如曾在顶配GT车型提供选装的Nappa真皮座椅被取消，目前标配的Claudia真皮手感略粗，档次感差了点意思；后门除了翻毛皮饰板和手枕外均为硬塑材质，比不上家族新人凡尔赛。
（座椅皮质一般）
（后门硬塑面积较大）
内饰细节处理同样算不上精湛：坐在驾驶室里，面前换挡拨片的合模线都在明面上，禁不住细看；关车门时，手捏车门拉手，也能轻易摸到拉手后部的合模线，中央通道软硬板材交接处的接缝同样不算紧密；欧规车天花板上的后座安全带提示器也被一块略显削薄的塑料片取代。
（拨片做工不精致，塑料感强）
（车顶这块控制区选材也比较一般）
总之，4008这套内饰设计水平能够以下犯上，但论做工用料也就是同级别平均水平，会有一些落差感。
总结：欧洲风味SUV在紧凑级SUV这个家用为重、工具属性较强的级别，4008是一台比较少见的、风格调性突出的车型，优缺点相对比较明显。
选它的理由很简单：好看又好开。4008内外饰设计感都很强，视觉感受颇有新意，整体机械素质可圈可点，欧洲风味突出，适合特立独行又需要兼顾家庭的驾驶爱好者。
不选它的理由也有很多：除了车机卡顿，内饰用料缩水，后座舒适性一般等产品力本身的局限，还需要考虑品牌形象和市场接纳程度。直白点讲，如果挨不住碎嘴邻居、亲戚、同事明里暗里“这人怎么不买某某车买个这”的闲言碎语，或是遭不住几年后换车时贩子给你的那个令人心碎的报价，还是谨慎考虑吧。
目前4008全系约有2万元的优惠。21万多买个大顶配，你觉得划算吗？