电动车还是不能买啊。
时间过得真快，一转眼特斯拉已经快九年了，九年的时间让马斯克成为了亿万富翁，也让特斯拉从一个小作坊变成了住在风口浪尖的顶尖品牌，现在只要提到新能源，很难不提到特斯拉。
在过去的九年里，电动车在国内的发展也可谓是产生翻天覆地的变化，这九年里陆续催生了蔚来、理想、小鹏这国产“电动三杰”，三家企业无不是从负债累累坚持到翻身盈利，从企业发展的角度上看很值得佩服，除此之外，更有我们熟悉的国产品牌-比亚迪和吉利，也走在了电动化的前列，而且这两个厂家也牢牢站稳了国产车的第一梯队，成为浙江的骄傲。
看上去这些都很美好，但是在日渐增大的用车压力和环保压力下，这些很多时候还是只是“看着很美好”。
近日，特斯拉将在美召回Model S和Model X，大约13.49万辆，特斯拉免费将8GBeMMC更换为64GB，来解决中控屏无端黑屏、触摸失灵、卡死等故障，此次召回是迫于美国监管机构的压力而执行，也是特斯拉史上最大规模的召回，国内也曾有车主曝出类似问题，特斯拉暂未发布国内召回计划。
还记得上个月一天卖出十万两的MODEL Y吗？如今车辆已经开始交付，本以为新产品总会在工艺和质量上有进步，而光杭州车主带来的反馈就让人非常失望：
1.这位来自莫干山的特斯拉Model Y车主，其实他起初的提车经历非常让人羡慕。1月17日，车主成为了浙江莫干山首批国产特斯拉Model Y车主。但是，他表示，从拿到车之后就出现了各种问题——“交付当天屏幕就开始失灵”，“第十天早上空调坏掉无法制热”，“第十天晚上在高架上屏幕花屏，一路盲开到家”，“第十一天4G网络失效，彻底无法使用”
2.现在，这位车主的主要诉求就是换一辆新车，但总共花费了40多万元，选装了FSD的这辆车，却不知道问题何时才能解决。车主表示，特斯拉官方给出的回应是，目前没有配件，只能等待，且不知道还要等多久才能修复。但该车主希望换一辆新车。不过，特斯拉官方目前仍然没有给出官方回应
别看电动车圈子不大，品牌不多，但依旧存在着“鄙视链”，拥有强大性能和自动驾驶科技的特斯拉，无疑已经把自己看做了行业的标杆，但作为行业的标杆来讲，把产品做成这样，对不起这个地位，更对不起掏钱为买单的人。
如果说全世界最热销的汉堡店其实吃起来不如家门口的传统鸡蛋饼，换做是谁花这个钱们心里都会有点不舒服吧。
虽然我们都知道环保是大趋势，我说电动车不能买是基于他现在还有大量缺陷的前提下进行的定义，咱当然不能拦着别人买东西，喜欢就买那是另一个层面。但是如果真的是为了需要一台家用车去选个电动车，大部分时间很是很尴尬的，我感觉有几个硬伤，不知道大家有没有感受。
1.一般来说，年轻人正在成为消费主力的当下，如果你非要购买一台电动车的话，这将很大程度成为你目前唯一的私家车，同时你还得为他准备专属的车位和充电桩，这就牵扯到买房的问题，车反而成为了这件事里最便宜的一样东西。你以为特斯拉的小心思在第三层，其实人家在……大气层。
2.频繁出现的质量问题和新锐的功能堆叠，确实让电动车和燃油车产生了截然不同的“形象”，导致有钱人买来尝鲜，打工人买来遭罪，很多时候消费的目的不同，得到的体验也不同。
3.我们所见到的新能源繁荣，其实不过是国内几个一线城市的消费场景，借力于良好的交通基础设施和更好的路况，让这些车才有了发挥的余地，但这根本代表不了电动车就可以在中国大部分区域畅通无阻，如果说只是为了代步，并不出远门，但这个“代步工具”买来的成本还是太高，几万块的微型车他不香吗？这就又回到了上一条“电动大玩具”的定义内。
环保固然是未来，但在2021年我还是没能看到电动车真的能“撑起半边天”。我并没有说电动车“啥也不是”“没有前途”，但是欲戴皇冠必承其重，汽车是一个多系统协作的精密大机械，是人类历史上巨大的进步，没有哪个厂家是随随便便就能成功的。现在排量越来越小，牌照越来越难摇，大家批评电动车真的不是有恶意，是真的希望他能尽快完善起来，而不是花瓶。
你们觉得什么时候可以买电动车呢？我觉得还差点意思，希望新的一年大家都能买到自己喜欢的车吧！