昨天晚上和几个朋友吹牛，有人问我，现在年收入40万的人比以前多，为什么买豪华车的人却不多呢，身边有不少还是主要以大众、丰田等车型为主。这个问题触发了我的必答机制，而且我认为很有必要，和各位车友分析一下，其实无外乎四个原因，你就看我说的对不对。
一、豪车好买不好养
如果我们以一个严谨的层面来讲，豪华C级轿车或者中型SUV，才能真正算是迈入了豪华汽车的门槛，比如宝马5系，奔驰GLC等车型，当然，顶配的豪华B级轿车或者紧凑型SUV也在此之列。这样的车型即便优惠不少，但是算上各种附加费用之后，基本上落地40万元打底，刚好是一年的工资，从比例上来看，也符合买车价格，不要超过年收入150%的最佳标准。
但是豪华车的后期费用，和普通家用汽车是截然不同的，以豪华C级轿车为例，每年的保险、油费、养护费用加在一起，按照最低标准需要2.5万元左右；再以平均5年的用车时间为标准，豪华汽车5年车龄的平均残值约为45%左右，也就是说，一台40万的豪华汽车，折旧费为22万，平均每年为4.4万元左右，那么每年的总费用相当于6.9万元左右，占据全年收入的17.5%，那么这个占比对于一个家庭来说就偏高。
二、收入上升瓶颈
那么有车友可能会计算了，假如年收入10万元，入手一台10万元的家用车，每年的车费占比也会差不多，为什么年入更高的人就成了负担呢？这就要牵扯到了收入上升的问题，随着国内经济的飞速发展，以及国民收入结构的多样化，年收入10万元的个人或者家庭，在未来的5年的时间内，会有较大的收入上升空间，当然这只是一个大数据的计算，并不能代表每一个人。
但是有数据显示，在年收入超过20万以后，就会遇到一个较长的收入瓶颈期，特别是对于收入较高的国家单位企业、公司高管等非私营业主来说，这个瓶颈期就更长了，目前年收入超过40万的人，年龄普遍在45岁左右，基本已经达到了人生巅峰，而年收入10万的年轻人则大把大把，以辣哥所在的三线城市汽车行业为例，普通销售人员和售后技师，年收入平均在6万元左右，年收入超过10万元的占20%左右，并且普遍为90后。
他们还有着很大的职位、技能以及客户资源上升空间，所以收入上涨空间也大，如果现在买一台10万元的车，那么随着收入上涨，每年的用车费用占比也是跟着下降的，这是绝大部分年入40万元的个人和家庭做不到的。
三、日常开销
上文已经说了，年入40万元的人群以45岁左右为主，典型的人到中年，往上面临着赡养老人，因为这个年龄的人士有一个比较显著的家庭特征，就是父母双亲能有固定收入的家庭少，此外农村出生的数量占比高，普遍大于80后和90后，对于国内社会现状有基本研究的车友应该都知道，辣哥从事汽车市场运营多年，这方面倒是有着大量的调研数据。
往下则要面对孩子教育，高收入人群往往意味着高知，或者对教育的重视程度要远超低收入家庭，目前很多家庭在孩子的教育支出上，超过了年收入的30%甚至更高。此外，人类自古就对居住环境有着深度的渴望和追求，国内房价居高不下，即便是三线城市的房价，现在也轻松超过了2万元的均价，对于年收入40万元的家庭来说，依旧是个极大的负担。
赡养老人、孩子教育、住房医疗是大部分国人面临的三座大山，特别是孩子教育和医疗支出，可以用无底洞来形容，所以也引发了第四个原因。
四、忧患意识
和二十多岁的年轻人不同，中年人已经经历了更多的人生风雨，也深刻感受到了什么叫做世事无常，而从概率上来看，遇到重大性灾祸的概率，是远远大于升官发财的概率，而面对突发风险的时候，财务储备是能否渡过难关的重要保障，所以高收入的中年家庭，在忧患意识和理财意识上，都要远远超过年轻人。
事实上在任何一个国家，有能力依靠自己的收入购买豪华汽车的年轻人，都能用凤毛麟角来形容，大型公司的年轻高管只是个例，三桥青年其实更能代表当今年轻人的生存状态，一个月入过万的年轻北漂，仅仅每月的房租、交通和伙食费，就已经剥削了他们积累财富的空间，未来还要面临购房、婚娶等等生活问题。
综合以上四个原因，辣哥在这里也奉劝很多年轻人，假如你年轻有为年入40万，还是不要急着买豪车了，这潭水比你想的还要深。