4系作为一款定位于轿跑车型，换代后毅然决然继承去年法兰克福车展才亮相的Concept 4概念车车头设计，尤其是那个颇为夸张的双肾格栅设计，虽然没有像概念车那样夸张，但实际尺寸也近乎X7了。
致敬经典？娱乐观众？
按照宝马官方话术来说，4系之所以将双肾设计的标新立异，是为了致敬上世纪30年代的BMW328双门轿跑车型以及70年代的BMW 3.0CS车头元素，只不过这样的设计首次出现在轿车序列当中，视觉冲击力自然要比SUV序列抢眼。
历史归历史，发展归发展，宝马之所以选择一款颇为小众车型来首发新家族样式，一是想借此机会看看大家如何真实评价，其次就是如果失败的话能进一步压低试错成本。
刨除国人可能会被笑称的“猪鼻”设计，客观来评价全新4系设计车头双肾所能闹出来的“歧义”并没有那样明显，这是由于牌照框设计并没有像阿尔法罗密欧那样直接搬到车头右侧，还是处于车头中心位置将格栅还是分成上下俩层，只不过如果将欧盟牌照换成中国牌照，似乎并没有欧盟牌照看着顺眼罢了。
与中期改款5系车灯设计不同，全新4系设计还是传承了经典天使眼设计，加上夸张的前扩散器设计，车头还是颇具精神感的，只不过未来全新灯组样式已经在5系和7系上定调，4系恐怕也将在中期改款中不再坚持天使眼。
除了有创意的前部，车身侧面以及尾部造型只是相对于前作进行延展，例如短前悬、长后悬以及5：5的前后比例配重都是老一套路，尾部则除了灯组更加修长以外，其余看点几乎没有。
从上一代车型开始，宝马为3系Coupe以及cabriolet车型被独立成4系，但实则两种车型将共用内饰部分主要部件，因此全新4系也是没有独立出自己新风格，要想走肾又走心的内饰只能关注8系。
装备仍是看家本领
内饰部分虽然趋同，但硬件部分3系与4系却截然不同，同样是基于CLAR平台打造，但全新4系相比3系不仅在前翼子板，发动机盖和车门等部位换上轻量化的铝合金部件，让车身变轻不仅有利于操控，更让重量分布后移继续保持经典的50:50前后配重。
为了提高操控性4系还相比3系车身高度降低了57mm，新车重心了降低了21mm，后轮距也加宽了23mm，如此一来操控极限自然要强于3系，只不过动力上还是420i及430i，分别搭载最大功率为184马力和258马力，峰值扭矩为300牛·米和400牛米的2.0T低/高功率发动机，至于M440i xDrive车型，拥有3.0T 48V微混系统的动力组合，最大功率为374马力，峰值扭矩为500牛·米。
C级Coupe以及A5的保守造就了全新4系在设计上激进，不过关于汽车设计问题一直都是见仁见智的事情，这一次全新4系大胆尝试还是令人颇为佩服的，可见BBA当中目前宝马还是最具充满活力那位。
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