威朗是别克的全球性战略车型，也是通用汽车汇集全球资源优势打造的佳作，于15年上市，曾经的销量、影响力都不低，但随着大环境的变化，思域、速腾这类同级竞品的产品力的不断加强，威朗的竞争力也在递减，而升级为全新别克威朗以后，综合表现又如何呢？值得拭目以待。
别克威朗是一款偏向运动风格的紧凑型轿跑，不少人都觉得它与自家兄弟别克英朗的外观差别不大，其实，无论是尺寸还是定位，别克威朗都要比别克英朗有赢面。另外，别克英朗的外观注重稳重，而威朗则侧重运动感。
全新别克威朗评测：三缸发动机，操控性好，整体不错
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外观方面，全新威朗采用"三维展翼立体美学"新家族式设计语言，前脸设计就足够有冲劲，启用最新飞翼式进气格栅，将原有格栅内部的竖向条幅改为点阵式设计，拉伸了视觉宽度，也显得更精致时髦。两条细长的镀铬装饰是点睛之作，再配合两侧回旋镖式LED大灯组，让前脸的气场更强，并且极具辨识度。
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车轮搭载17英寸双色铝合金轮圈，进一步强调了整车的视觉效，果加上溜背式车身设计，车身线条显得优雅且动感。尾灯组变得更狭长，还被一条镀铬装饰条连接起来，这也是别克家族的最新设计手法，LED尾灯搭上小鸭尾设计，明显是在叫嚣着运动气息、时尚气质。再加上红色涂装车身，外观更显气势澎湃，也更能满足年轻人挑剔的胃口。
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威朗的内饰设计沿用别克家族式设计，手可触及的范围都覆上软质包裹，还带有精致的缝线，无论是视觉还是触觉体验，档次感都不错。内饰色调方面，还是采用比较保守的黑灰主色搭配银色饰条装饰，与外观截然相反，可能是为了兼顾不同年龄段的消费者。
全新别克威朗评测：三缸发动机，操控性好，整体不错
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座椅的材质为皮革拼接翻毛皮材质，无论是防滑性还是舒适性，都有不错的表现，另外，座椅的支撑感也很好，属于久坐也不累的水平。后排空间虽然不算特别充裕，但是基于不小的尺寸和轴距，也比一般的紧凑级车型充盈得多，非小巨人都可舒适乘坐。
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作为升级款别克威朗，如果说外观和内饰的改变都是走个过场，那么动力部分绝对就是重头戏了。与老款相比，新款威朗的动力组合变化很大，换装了1.3T发动机 CVT变速箱和1.0T发动机 6AT变速箱，皆为三缸发动机，基本可以说是顺应了现在的小排量涡轮发动机趋势。
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既然是三缸发动机，那么还是得关注威朗是否依然存在与动力输出、噪音、抖动有关的负面表现。客观来说，威朗的动力系统爆发力还是很强的，在1500rpm就能给到240N·m的最大扭矩，动力来的很迅速，也就是说，这台1.3T发动机的加速体验是全覆盖的，这种"小钢炮"体验在小排量涡轮发动机上并不多见。迅速的动力搭配CVT变速器，在小油门状态下平顺性也不错，大油门情况下则像是AT一样的阶段性变速，运动感也很强烈。值得一提的是，威朗的变速器还是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，而非一般的钢带式结构，可以减少在扭矩过大时的打滑情况，也让动力输出更直接。
全新别克威朗评测：三缸发动机，操控性好，整体不错
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关于发动机噪音与抖动抑制方面，威朗的发动机里加入了静音平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵、油轨及声学罩、静音化平衡链、降噪减振带等12大静音系统，所以，即使与四缸发动机相比，威朗的三缸发动机也没有什么突兀的感觉。综合而言，新款威朗的动力表现可圈可点，虽然没有强悍到爆炸的动力，但确实好开，而且紧凑级车身也不不笨重，再加上手感适中的转向力度、灵敏的油门反应、平顺的动力输出、驾驶位宽阔的视野，威朗的驾驶性、操控性还是很友好的，起码对于新手或者年轻人而言是这样的。
全新别克威朗评测：三缸发动机，操控性好，整体不错
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新款别克威朗作为主打运动风格的紧凑级轿车，各方面无短板，综合表现很不错，再加上通用系一贯的大优惠政策，让它成为了一个还不错的选择。