自主最有含金量的混动新车？体验比亚迪秦PLUS

　　【太平洋汽车网 导购频道】提起混合动力车型，不少消费者都会想到丰田，在油电混动领域，丰田旗下车型的确得到了消费者的认可，但在插电式混动领域方面，我们自主品牌比亚迪旗下车型更是深入民心，不少消费者如果想要购买插电混动车型，首先都会想到比亚迪的新车，如今比亚迪又为我们带来一款全新插电式混动新车——秦PLUS（询底价|查参配），大家别误会了，它不是比亚迪秦Pro的改造车型，而是一款彻头彻尾的全新车型。

　　实际上这已经是笔者和秦PLUS的第二次相见，记得初次与秦PLUS相见的时候，它还在不让别人亲近，并没有公开内饰设计，只能对它的外观造型进行一个初步了解。再次与秦PLUS相聚，我们终于可以打开车门，进入到它的车厢内，和它进行更深度的交流。

　　进入到秦PLUS的车内，其中控台横向宽抱式设计，祖传的智能悬浮旋转大屏并没有落下，而且中控台采用了极其简约的设计语言，展示出时尚大气的一面。

　　市面上大多数家轿都是采用米色或者黑色内饰，部分运动定位的紧凑型轿车会采用红黑搭配的内饰，秦PLUS除了拥有这次体验的流水棕（黑棕搭配）内饰配色以外，还提供提供行云蓝（蓝灰搭配）内饰给消费者选择。

　　如果你想更深入了解这款秦PLUS，还可以观看下面的视频：

　　从实际体验来看，这套车机系统的屏幕流畅度较高，而且语音交互反应迅速，整体表现处于同级中上水平。

　　虽然目前官方还没有公布秦PLUS的配置信息，但从观察来看，新车将配有主动刹车系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、360°全景影像等智能配置。

　　作为一款紧凑型家用轿车，秦PLUS的空间表现自然是不少消费者关注的地方之一。

　　因为电池组放置底盘位置，占据了一定的底盘空间，所以整个后排地台被轻微的抬高，幸好秦PLUS的座椅能给到腿部足够的支撑，整体乘坐体验还算比较舒适。

　　空间部分最后来聊一下秦PLUS的后备厢，为了保证尾部的颜值，新车的后备厢开口并不算大，而且开口离地较高，搬运大件物品不是那么方便，不过后备厢空间则不需要担心，一般家用完全不是问题。

　　和大家熟悉的比亚迪插电混动车型不同的是，基于比亚迪最新研发的DM-i平台打造而来秦PLUS配备全新的动力系统，它搭载比亚迪全新研发的骁云1.5L自然吸气发动机，官方表示这款发动机的热效率达到了惊人的43%，热效率比丰田TNGA架构下的M20C发动机还要高（41%），这也让它成为目前全球热效率最高的量产汽油发动机。

　　能够成为全球热效率最高的汽油发动机，工程师将传统发电机、机械空调压缩机、机械真空泵、机械水泵等附件全面电子化，降低发动机的工作负担。为了更好的压榨出每一滴燃油的能力，这款骁云1.5L发动机拥有15.5超高压缩比，同时还具备阿特金森循环、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术。

　　既然是一款追求燃油经济性的发动机，骁云1.5L发动机的动力参数肯定不会非常亮眼，其峰值输出功率为81kW（110PS），峰值扭矩为135N·m。

　　官方表示，搭载骁云1.5L插电混动系统的秦PLUS即便在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，我们这次体验的秦PLUS还拥有120km的纯电续航（测试标准未知），同时还支持快充以及慢充两种充电方式。

　　比亚迪著名的“Dragon Face”设计语言相信各位早已不陌生了，其高颜值的设计深得不少消费者喜爱，这次推出的全新秦PLUS在原有的“龙颜”上进行了优化升级，让秦PLUS拥有“PLUS”的颜值。

　　在不少车迷心中，比亚迪的插电混动车型都拥有强大的动力输出，它们的百公里加速成绩甚至让不少性能车抬不起头，这次体验的秦PLUS就不一样，它不再一味追求澎湃的动力，坐拥全球热效率最高汽油发动机名号的全新骁云1.5L发动机更注重燃油经济性，拥有更低油耗表现的秦PLUS，相信会更符合广大消费者的口味。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）