一辆汽车由上万个零件组成，这其中最值钱，也是最重要的莫过于动力系统。市场中小排量涡轮增压动力已经得到了全面普及，1.4T和1.5T已经成为了主流。最近又有了新消息，大众汽车将导入1.5T发动机！这台发动机究竟有着怎样的魅力值得如此期待呢？我们来详细了解一下。
尽管新能源已经成为了当下全球车市的主旋律，但仍不乏众多汽车厂商为了压榨最后一滴汽油，不惜重金研发小排量涡轮增压发动机。可以说，5年前小排量涡轮增压发动机还是试水阶段，现如今已经遍地开花，如果一款新车不配个小排量涡轮增压动力，似乎都不好意思上市。从这一点，便可看出当下的燃油车市场是怎样的发展状况。
之所以一众车企不惜重金研发小排量涡轮增压动力，主要原因是政策的限制。欧洲市场对汽车尾气污染有着严苛的法规，在国内同样如此，额外还能享受排量税降低带来的利润。尤其是在“双积分”面前，那些在新能源领域无法施展，或无计施展的车企必然要走这一条路，就连德系老牌厂商大众汽车在法律法规面前也要“低头”。
在中国市场混的风生水起的大众汽车，最大的痛楚莫过于“双积分”压力，因为卖得越多，“双积分”效应便越明显，无时不刻不再催促厂家加快新能源车型的投放。一方面，大众在加速研发自家的电动车，刚刚推出的I.D系列便是给市场的暗示。另一方面，大众仍然没有放弃燃油车，至少目前是这样。由于欧洲严苛的排放法规让大众汽车不得不选择妥协。
在2020年，关于大众汽车最多的话题，除了各种新品外，就属即将推向市场的1.5T动力了。现阶段，无论是上汽大众，还是一汽-大众，普遍使用的是1.4T动力，这款发动机不仅应用在主流的高尔夫等车型上，中高端的迈腾也在用，甚至是大众旗下的奥迪品牌低端车型也在用，算得上是一款全能型的发动机了。
前不久，上汽大众发布了关于1.5T动力最新的消息，最快将于2021年实现量产搭载。12月11日，一汽-大众长春工厂也发来了捷报，1.5T动力项目已启动，最快将于2023年实现量产。这让不少人的胃口，又再一次被吊了起来。已经在欧洲普及6年的1.5T发动机，在国内市场普及开怎么就那么难呢？其实还真不是这样！
不少大众车迷都知道，大众在欧洲早就普及了1.5T动力，这对国内的消费者来说，简直是不可接受的！不过，我们似乎有些误会大众了。
即将在国内量产的1.5T发动机，官方名称为1.5TSI evo，言外之意就是这款发动机经过了强化，事实也的确如此。海外市场的大众1.5T发动机其实是初代产品，也可以看作是一代产品。而国内市场直接跳过一代，直接量产二代产品。之所以这样操作，主要原因是为了平衡市场，而二代的这款1.5TSI evo发动机目前在技术上还有一些问题需要解决，延期量产也就非常正常了。
这台1.5TSI evo发动机相比目前大众在国内普及的1.4TSI发动机在性能和环保标准上要更胜一筹，它优化了缸内设计结构，采用了可变截面涡轮、米勒循环和APS涂层等多项先进技术，使得最大功率达到了118kW，峰值扭矩更是达到了250N·m，油耗相比目前的1.4TSI，也降低了1L。耐磨、高效是这款发动机的特点，可见其含金量还是非常之高的。
根据最新的消息，这台1.5TSI evo发动机量产后，将搭载在上汽大众旗下的朗逸、途观L、帕萨特等车型上。而一汽-大众的高尔夫、迈腾、速腾等车型也将率先享受这一福利待遇。
写在最后：当前国内市场，自主品牌的1.5T动力已经非常之成熟，对于未来的市场竞争也颇有信心。不过，在品牌溢价能力和技术信仰面前，大众似乎更有信心把握当下。不论大众是出于何种目的研发这台1.5T发动机，我们更关心的是，它是否真的可以带给我们更好的体验，让我们一起期待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。