奥迪S4近年来继奥迪S3之后又一个后起之秀，真正是一台入门级性能车的代表之作，其原厂性能就非常出色，稍微加以改进和升级，这就是一台嗷嗷叫的性能野兽。今天的主角就是一台奥迪S4，我的一个好朋友的座驾，在非常明确的目标前提下，对于动力升级有着非常执着的执念，在一切合适的条件和升级的循环下，催生了这台奥迪S4的蜕变升华。
奥迪S4原厂最大马力354匹，扭矩500牛米，零百加速仅仅4.7秒，采用奥迪最新的EA839发动机，V型6缸涡轮增压，配合8AT手自一体变速箱。在这个数据之下可以说完全轻松秒杀路面上大多数的车型了，非常强悍了，我们来看一下实测的数据，在没有任何改装的情况下，这台S4跑出了零百加速4.81秒的成绩，当然这个成绩并没有特别认真的测试，跟官方数据基本是一致的。
关于政策法规，这台车子在外观方面，可以说完全合法合规，没有更换大轮毂，没有更换中尾段排气，跑在路上，你可以非常直截了当的认为，这就是一台稍微好看一些的奥迪A4L。但是如果打开机盖，看过机舱，那么就完全不是那么合规了，下面我们就来一步一步的介绍这台外观低调，性能动力惊人的奥迪S4都升级了哪些东西。
全新一代的奥迪S4采用了最新款的EA839涡轮增压3.0升发动机，从发动机上面就能非常直观的看到这颗硕大的涡轮，马力真的不是吹出来的。但是，为了满足排放标准，这台S4的头段三元部分做了特别的设计，据说销售国内的版本和欧洲本土销售版本在头段三元部分根本不是一样的，导致了原厂动力也不同。所以，第一步必然是升级一个非常优秀的带三元的头段和高流量的进气风格。之所以这么做选择，是因为车主绝对不赞成更换取消三元的头段，这是对社会和环境都不是负责的。
所以，在更换了著名的德国HJS头段之后和高流风格之后，通过实际测试，我们就得出了这样非常优秀的成绩，零百加速提升到4.18秒。
在之后的一段时间里，没有做任何其他的升级部件，车主在等，在等一个优秀的品牌的ECU程序的上市，那就是APR针对新款奥迪S4的一阶程序。当然在这段时间里，我们也商量过其他品牌的程序，其实也都是很稳定的程序，也都是非常不错的，但是车主本人对于APR的执念至深，经过多次努力都未能说服，最终我们就这样一直等待。
直到2020年3月27日，APR美国官网终于正式发布了这款奥迪S4的一阶段升级程序，这表示我们将会在不久就可以正式在国内刷写一阶段的ECU升级程序了。当然，这个等待也是值得的，升级之后，使用95号燃油的条件下，马力就能够达到431匹，相较原厂提升将近80匹，而且一阶段升级程序对于硬件没有强制要求，但是确实提到了高流进气和头段，以及加大中冷器，能够更好的给予一阶段程序提供稳定性和表现力。
在已经升级了头段和高流空滤的情况下，车主毅然决然的决定，直接升级EVA涡轮管路，英国Forge加大中冷器，Ingen中冷管路，一切为了APR一阶程序做最好的准备工作。
在这里，不得不说的，在升级了涡轮管，中冷，中冷管之后，经过实测，我们得到的数据比之前慢了许多，零百数据在4.63秒左右。说到这估计好多车友都会非常惊讶了，为什么花了大把银子，都是大品牌的升级改装部件，为什么这个成绩不升反降呢。
其实我之前在中冷器的科普中就多次提到过，加大中冷器是一个性能车的补品，首先不要认为升级中冷器就能够直接提升动力性能，这已经不是20年前了，现在的车子都是电控的，一切都要依靠电脑程序来控制，车子任何一点点的改变，改进，都需要配合相应的程序来达到最优效果。加大中冷器由于冷却空间加大加厚，那么空气在中冷器内部的聚集产生压强的时间增加，冷却空气的流量加大，但是这一切都不能直接被电脑接受和认可，最直接的影响就是涡轮迟滞，那么零百测试，不能够完全体现出加大中冷的优势之前就结束了，所以，对于零百加速来说自然是比之前测试的结果慢了的。当然，虽然我们有心理准备，但是确实没有预料到会慢这么多。涡轮压力表的增加势在必行了，通过观察涡轮压力数值的变化情况，我们也确实肯定了以上的观点。
终于，我们等到这一天的到来，奥迪S4的ECU电脑解锁的问题解决了，可以随时刷写APR一阶程序了，就这样我们心心念念的时刻到来了。
目前车主由于加注98号汽油困难的问题，选择暂时刷写95号燃油程序，在经过6个小时的等待之后，程序顺利上车。通过初步测试，零百加速3.8秒，确实惊喜，之前一个对月的焦虑在此时此刻终于释放，这个成绩不能说完美，但是也已经超出了车主本人的预期了。
由于场地，气候，环境，轮胎的限制，按照我们的推测，这台奥迪S4，在进一步提升场地限制，轮胎抓地力等问题之后，3.8秒的成绩应该会有进一步的微小提升。而且目前车主已经在自己家附近找到了98号燃油的加油站，所以，在接下来的几天将会再去将APR的程序刷写成98号燃油的程序，那么动力将会再提升十几匹，到时候实测出来的成绩说不定还有惊喜，后续我将会持续给各位车友报告这台奥迪S4的各种新动态。
最后，划重点。今天我们分享的这个案例不是为了要说明这台车友多快，因为据我所知，2.9秒，2.7秒的奥迪S4在圈子里比比皆是，已经不是什么神话传说了。今天的这个案例，其实能够更好的说明，并不是往车上无限添加硬件，增加预算，选购大品牌的改装件就一定能够达到我们想要的结果。无论是加大中冷，以及那些相关管路，高流进气，三元头段，等等这些升级改装部件，都需要一个合理的规划和统筹，最后配合什么样的软件，使用什么样的程序，这些都不是随便想想就可以的，不合理的加装，升级，不但不能够提升车子的动力，最终还有可能因为这些升级，反倒让车子变慢，严重的甚至会影响车子的行车安全，危机个人安全，还会严重影响车子的使用寿命。
所以，还是那句老生常谈，要清楚地知道自己想要什么，到底是要动力，马力数据，还是性能操控，亦或是姿态外观，或者以上三点都想要。一旦你想清楚了到底想要什么，那么你就需要找到一个真正能够帮助你解决这些问题的专业人士，按照你的预算条件，做出合理的统筹规划，哪些有用，哪些没用，甚至浪费，做到心里清清楚楚，不要再心血来潮，头脑一热，说加就加，说上就上，劳民伤财不说，适得其反才是要命的。
好了，今天的分享就是这么多了，慢慢的干货希望车友们能够慢慢消化，如果还有什么不明白或者疑惑的地方，欢迎随时给我留言或者评论，我们来一一解决。