“净利润28亿元-40亿元，同比增长205.79%~251.13%。”这是长安汽车近日发布的2020年业绩预告中的内容。受此消息刺激，长安汽车股票连涨两日，并且于2月2日涨停，价格从1月29日的17.24元/股，涨到2月2日收盘价的19.46元/股。
长安汽车业绩大涨，主要源于2020年销量超过预期。乘联会数据显示，长安汽车2020年累计销量为200.4万辆，同比增长14%，而自主乘用车业务累计销量甚至突破了100万辆，达到103.7万辆，同比增长22%，大幅跑赢整个车市。
之所以长安汽车能够在2020年实现如此出色的成绩，与其发布的多款搭载蓝鲸动力总成的全新产品不无关系。通过“PLUS”、“蓝鲸家族”、中高端UNI序列等产品产品的投放，长安汽车在多个细分市场实现了销量领先，特别是UNI序列首款产品UNI-T为长安汽车品牌形象的提升奠定了坚实的基础。
UNI-T的热销开启了长安汽车品牌高端化、产品高端化的序幕，而广州车车展上亮相的UNI序列第二款产品——UNI-K，则是长安汽车基于UNI-T的优秀开局，进一步扩充UNI序列产品阵营，夯实高端化战略的重量级车型。
UNI-K动力配置公布 搭载多项先进技术
近日，长安汽车通过在重庆西部汽车试验场进行体验式直播的方式，对UNI-K产品的动力配置进行了解读，新车搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱，搭载全位移RS减振器阀系和DP-EPS转向系统等多达20余项先进技术。
UNI-K搭载的蓝鲸新一代2.0T发动机，最大输出功率233马力，在1900-3300rpm转速区间可持续输出390N·m的最大扭矩，匹配爱信8AT手自一体变速器。从参数来看，蓝鲸新一代2.0T发动机的峰值扭矩，要比此前搭载在CS85 COUPE上的那台2.0T发动机还要高出30Nm。
作为新一代发动机产品，长安汽车在上一代蓝鲸2.0T发动机的基础上进行了优化，采用了包括高滚流气道350bar高压直喷系统、双涡管增压与连续可变排量机油泵，缸体缸盖平行冷却与独立调温器控制和水冷中冷系统等20余项先进发动机技术，大大提升了蓝鲸2.0T发动机的性能潜力。
长安UNI-K的底盘还配备了多段阻尼避震器。据介绍，这套避震器通过RS全位移阀系，可以精确调制压缩与回弹双向阻尼力，在面对路面起伏能够最大限度过滤振动，大幅降低路面振动和冲击，同时还能保留一定的路感，让驾驶者能够清晰感触到路面状况。
与此同时，UNI-K还配备了博世最新一代ESP、博格华纳AWD全轮驱动系统和DP-EPS转向系统，由此也带来了更强的刚性和出色的动态性能，确保了车辆能够拥有稳定、轻盈和迅速的响应。从此次直播来看，即便以100km/h时速过弯，UNI-K依然保持了非常从容的车身姿态和稳定性。
虽然没有实际试驾UNI-K，无法体验到它的性能和驾乘感受到底如何，但从直播中公布的蓝鲸新一代2.0T的动力参数，以及在底盘、转向等方面采用的各项先进技术来看，UNI-K应当不会让我们失望。
“盲订”客户激增 高端化进程加速
虽然在近两年取得了非常好的成绩，但长安汽车并没有就此止步。在UNI-T大获成功之后，长安汽车再次趁热发布了UNI序列的第二款产品UNI-K。而自2020年广州车展首次亮相以来，UNI-K也受到了众多消费者的关注。
“每天到店来看UNI-K的客户还是蛮多的，日均大概有10组左右，我们店也已经陆续接受了十几份订单。”上海某长安汽车UNI体验中心销售人员孙奇（化名）告诉《新车新技术》。
据孙奇介绍，随着上市之日逐渐临近，UNI-K展车也已陆续抵达全国各大城市的4S店和UNI体验中心，也有不少消费者在体验过实车后，在UNI-K还未正式上市前就选择了“盲订”。
“不少消费者其实本来想选择UNI-T的，但体验后觉得，虽然UNI-T空间跟同级产品相比并不差，但他们还是想要更大空间的车，因此当体验过空间更大、动力更强的UNI-K后，还是选择等等，有的甚至直接下订了。”孙奇说。
作为长安汽车品牌高端化、产品高端化产品序列的第二款产品，已经下订UNI-K的消费群体也有一个特点，那就是年轻、学历高。“店内下订UNI-K的消费者大多在30岁左右，大学本科以上学历占比超过70%，其中有不少从事教师、医生、公务员等职业。” 另一家长安汽车4S店销售经理陈晨（化名）说。
从UNI-T的热销，到UNI-K未上市先火，UNI产品序列已经成为长安汽车品牌高端化、产品高端化的基石。据孙莱透露，随着UNI序列产品阵营进一步扩容，未来长安UNI与长安汽车其它产品进行区分，进行分网销售，从而实现长安汽车高端化战略的落地。
“技术先行”让长安汽车走上增长通道
实际上从2019年下半年以来，长安就已经开始步入了上行通道，在经历第三次创业的“阵痛期”后，长安汽车已经在上行通道中狂奔不止。
自2010年左右，中国汽车市场进入了爆发式的增长，不少车企享受到市场快速扩大的红利，但却忽略了自身“内功”的修炼。长安汽车在2018年市场仍处于红利期时，率先开始进行“第三次创业”，加速对企业自身的提升：长安汽车每年会将销售收入的 5% 投入于研发领域， " 十一五 " 至今已经累计投入 1000 亿人民币。2018、2019 年长安汽车研发投入占营业收入比例超过 6%。
在智能化领域，目前长安的产品新品实现了100%联网率，掌握了213项核心技术，目前已经具备L3级别自动驾驶量产能力，预计将在2025年-2030年实现L4、L5级自动驾驶。
更重要的是，长安汽车目前已经拥有100万辆智能网联汽车，日数据采集量超过10亿条，近千项控制器信号进行大数据分析，这将为产品功能持续开发，为用户带来全新体验带来助益。
在传统动力总成领域，长安蓝鲸NE动力平台将逐步成为长安产品主力。在去年北京车展上，长安汽车子品牌长安欧尚发布的欧尚X5所搭载的1.5T发动机已经实现了高达40%的热效率。
而融合了长安汽车最先进技术和造车工艺的中高端产品UNI-T，自2020年6月份上市至12月份，总共销售了68646辆，实现了月销近万辆的出色成绩，成为长安汽车全新的销量增长引擎，并成为长安汽车品牌向上基石。
持续的投入，终将迎来回报。在国家发改委 " 国家企业技术中心 2017-2018 年评价结果 " 中，长安汽车以 96.4 分位列全国第三、汽车行业第一。更大的回报是，在车市下滑、疫情黑天鹅的当下，不少车企难敌销量下滑的重压，而长安却率先从中脱离，实现销量、利润的全方位增长。
长安汽车销量、业绩、股价齐涨的背后，其实是长安汽车一直秉持“技术先行”理念，打造坚实的技术储备，由此也让长安汽车在产品的更新迭代上更有底气。作为长安汽车2021年开年最重要的一款重量级产品，在UNI-K上我们看到了众多领先的技术，而越来越多类似于UNI-K的优质且高技术含量的产品，也将帮助长安汽车在销量、业绩上实现增长，盈利的增加又将反哺长安在先进技术研发上的投入，进一步提升产品的竞争力，长安汽车依然走上了一条良性循环的道路。