跌出自主第一阵营，“技术奇瑞”真的变成“问题奇瑞”？

近几年国内自主品牌发展得非常迅猛，以吉利、长安、长城形成的第一阵营梯队，牢牢占领了国内汽车市场的主导地位，曾经叱咤风云的奇瑞汽车已经掉队了。

要知道，当年的奇瑞销量可是不输于吉利的，如今销量却相当惨淡。据网络资料显示，奇瑞今年1-9月累计销量42.5万辆，吉利87.5万辆，长城68万辆，长安103.4万辆，其差距显而易见。

奇瑞并不缺造车经验，除瑞虎系列车型外，旗下捷途和星途两个品牌担负着打开新局面的期望，但结果却不尽人意，只能靠简单粗暴的低价战略拼销量，就拿刚上市的瑞虎 8 PLUS、星途TXL来说，同样的动力配置，官方指导价也很接近，势必出现两车争抢市场份额。

更何况星途冲刺高端品牌阻力重重，被竞争对手领克、WEY不断赶超，星途今年1-8月累计销量仅为9066辆，未来它能否破局还是个很大的未知数。

说来说去，奇瑞只剩下一直标榜的技术了，最为人称道的就是发动机技术。近日，有媒体曝出瑞虎8车主投诉，称发动机抖动问题频发，奇瑞厂家答应退车，却杳无音讯。

今年5月，广东肇庆梁先生购买了一辆瑞虎8自动豪华版车型，11天后出现了发动机故障灯亮了，开起来有顿挫无力，这样反复出现5次同样的故障，最严重的一次发生了严重抖动，车子直接在路中间熄火，无法行驶。

梁先生称，今年7月份，他已经向奇瑞官方客服投诉，客服反馈告知厂家同意退车，本以为事情可以圆满解决。当梁先生的瑞虎8再次发生故障，厂家、经销商突然哑火，更离奇的是经销店直接拒绝给梁先生维修单，也不告知故障原因，梁先生称当时只看到检测仪显示“物理缺缸失火”导致发动机故障。

笔者也翻阅了某汽车论坛、社交平台发现，瑞虎8发动机问题绝非个例，部分车主反映发动机有故障问题。

在前不久瑞虎8 PLUS上市会上，奇瑞汽车副总经理贾亚权接受媒体采访表示，奇瑞将继续扎好“技术奇瑞”的根，为消费者提供超越期待的产品和体验。作为大品牌车企，给消费者提供更好的产品和服务没有错，当下更不应该忽视有问题的车主的声音，要打好品牌良好口碑的根基。

关于奇瑞瑞虎8发动机车主投诉问题，汽车品质报告将持续关注、跟踪报道。