乘用车市场向来爱“跟风”，当轿车市场行情很好的时候，很多车企都会推出大量轿车上市，当SUV市场行情火爆的时候，很多车企就会主推SUV。近一两年，以五菱宏光MINIEV为首的微型电动汽车又受到了市场的热烈欢迎，于是奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star、北汽小猫等纷沓而至，试图分流微型新能源汽车这块“大蛋糕”，逐利是商人的天性，趋吉避凶是人们的本能，这种做法也无可厚非，向市场“投其所好”何尝不是一门大学问？投中后销量上升，投不中后劳民伤财。因此，“跟风”也要承担很大的风险。随着坦克300的上市，市场“风”又往硬派越野车的方向“吹”起来了，新一轮的“跟风”拉开了帷幕……
这些“新丁”中，谁有成为“爆款”的潜质呢？我觉得捷途T-X就不错，它有霸气的外观设计、硬派的设计语言，中网还是一块LED大屏幕，JETOUR字母可以点亮，辨识度很高。作为奇瑞汽车的子品牌，捷途汽车近几年的发展有目共睹，它的21年累计销量为15.41万辆，同比增长17.9%，而推出T-X后能助推销量的强力增长，毕竟坦克300用自己的销量数据向我们证明了越野车同样可以卖得很不错。那么， 捷途T-X的产品力如何呢？接下来我们就来分析一下这款奇瑞版“坦克300”。
捷途T-X是T产品序列的首款车型，根据捷途汽车的产品规划来看，T产品序列全部都是硬派越野车，它们的长度会在4.6米到5.1米之间，价格区间在15-30万元之间，应该会和坦克300的价格有一定重叠，大概率会是直接竞争对手。外观设计方面，捷途T-X采用了“方盒子”设计，这种设计在很多越野车上都能看到，比如Jeep牧马人、奔驰G级、北京BJ40等，不同的是，捷途T-X的外观设计在保持硬派的同时，还能兼具科技感，比如隐藏式门把手、LED中网等，能够看得出，这是一辆与时俱进的越野车。
捷途T-X会采用了昆仑架构打造，值得一提的是，这是昆仑架构的首次亮相，并不只是捷途汽车会用，以后的奇瑞汽车也会基于该架构打造越野车和SUV，这个架构的特点是智能生态标准很高，它支持5G智能驾驶的迭代能力，采用了中央计算架构和千兆以太网，具备高计算、高带宽、高安全能力，相比智能生态拓展能力一般的丰田TNGA-F平台要更加符合国人的使用需求，毕竟现在这个社会对智能出行是有一定期待的。
动力上，捷途T-X会采用奇瑞鲲鹏动力系统，它包含2.0T和3.0T V6发动机的燃油、插混版本，其中插混（PHEV）车型在满油满电状态下可续航1000km，并实现1.0L/100km的综合油耗。最重要的是，昆仑架构还可以打造纯电车型，因此，它所兼容的四驱系统就十分宽泛了，既支持机械四驱系统，又支持电动四驱系统。在车身结构方面，昆仑架构可以生产承载式/非承载式两种车体结构。按照捷途汽车的新车上市计划来看，捷途T-X会在2023年正式上市。对于这款奇瑞版“坦克300”，你看好它的市场前景吗？