文\魏无羡
历年日系车在国内市场的销量排行都是颇具看点的一环，这主要是因为日系车在国内市场份额中占有举足轻重的地位，单论车系而言，日系车基本上是仅次于大众的存在。
不过，2021年对于日系车而言并不轻松，其中的一个重要原因就是除了丰田之外，大多品牌都呈现出下滑态势。具体来看，2021年本田在华销量为156.15万辆，同比下滑了4%，而日产在华销量则下滑了5.2%，仅为138.15万辆，马自达销量则更乏善可陈，仅有可怜的18.4万辆，同比下滑14.3%。当然，丰田在国内市场销量表现还是可以的，数据显示其2021年销量为194.4万辆，同比增长8.2%。
194.4万辆的销量成绩也意味着丰田在华销量创下了新高，其整体表现已连续9年上升，其中，一汽丰田新车销量860019辆，同比增长8%，广汽丰田全年累计销量为840396辆，同比增长 11%，此外雷克萨斯及进口车则为丰田在华销量增长贡献了超过24万辆的佳绩。
丰田的销量走俏主要原因在于其2021年推出的新车型颇多，包括一汽丰田的亚洲龙、皇冠陆放、凌放等车型于2021年内先后上市，均贡献了不俗的销量。而广汽丰田的零上、全新汉兰达、赛那等也接踵而至，为广汽丰田的销量攀升注入了新活力。
此外，在电动化方面，丰田也比本田、日产更为激进，此前丰田曾在发布会上公开表示，2030年前累计推出30款纯电动新车，同时到2030年丰田新能源车的销量将占总销量的75%，力争年销350万辆，而雷克萨斯也将进化为纯电动品牌，这也展现了丰田在新能源方面的雄心壮志。
相比丰田，本田在国内市场则被压了一头，其2021年全年销量为156.15万辆，2021年本田推出了包括全新思域、型格、中期改款雅阁、中期改款英仕派、中期改款奥德赛、中期改款艾力绅等车型，但其中仅有雅阁、思域作为新车贡献了较多销量，2021年销量分别为201301台和166127台。此外，销量的重头戏则主要有老将CR-V、皓影、缤智、飞度、XR-V等承担。
当然，在电动化方面，本田也推出了全新纯电品牌“e:N”和全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”，本田同时表示未来五年将在中国市场推出10款纯电动车，并在2030年起在国内仅销售纯电和混动车型。
相比丰田、本田、日产在2021年的表现更弱一些。其主销车型包括天籁、轩逸、逍客等，尤其是轩逸，扮演了销量担当的角色，全年销量超过51万辆，叠加上天籁的销量，几乎构成了日产的半壁江山。不过SUV方面，因为推出了三缸奇骏，市场争议较大，也拖累了其销量增长。
至于马自达，2021年表现就更不值得一提了，其全年销量仅18万余辆，其中昂克赛拉累计销量9.07万辆，CX-5和CX-30销量分别为2.61万辆和1.73万辆，销量表现乏善可陈。而在一汽马自达和长安马自达合并后，马自达未来能否在华销量回暖，还是个未知数。
写在最后：
总的来看，2021年车市整体销量表现并不乐观，尤其是受“缺芯”影响，很多品牌的销量实际上是受了产能压制的，自然也包括丰田、本田、日产、马自达等日系品牌在内，但是和大众、通用相比，日系品牌在2021年的整体表现还算可以的。不过，未来随着新能源车渗透率的迅速提升，以传统车为主要卖点的日系四强还能否有如此表现，就不太好说了。
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