自2021年NIO DAY上正式发布并开启预订后，ET5的热度一直很高，毕竟是蔚来目前最便宜的一款量产车，还是全新的NT2.0平台打造，甚至还没上市，蔚来的联合创始人秦力洪，就在车展上方言ET5的销量未来会超越宝马3系。
而在历时将近一年，沉沉迷雾剥开后，蔚来日前终于正式亮相了ET5的内饰。整体风格可见于NT2.0平台的蔚来ET7十分接近，简约但细看也不失设计感。但由于车辆定位的缘故，材质用料相对ET7有很大的缩水，比如ET5的仪表台和车门扶手区域，采用了织物材料。比如采用Clean+聚合材料替换了ET7高档的藤木材料。同时，内饰的配色黑白两色的主题色，在整体的视觉氛围感受上也没有ET7那么的雅致。
值得注意的是，由于主打运动风格，ET5的一体式运动座椅支撑性十分不错，但实际乘坐体验，由于换电带来的底盘厚度问题，ET5的座椅位置相对较高，与其自身的运动定位又有一些矛盾。
此外，回顾的ET5外观造型设计，同样是影响其车内空间表现的原因所在。
整体看来，ET5延续了ET7的X-Bar二代设计风格，整体动感且时尚，再加上轿跑式的车身线条，溜背的造型，营造出更加强烈的运动感，但也因此导致ET5的后排头部空间表现没有那么开阔。
至于动力方面，ET5将搭载前后双电机，分别是前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，综合输出功率达到360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速仅4.3秒。同时，率先发布的100kWh电池版本，续航最高可超过700公里，而未来可选择的150kWh电池，则可使其续航超1000km。
那么问题来了，看到蔚来ET5的内饰，虽然不如ET7上档次，但是前卫度，设计感不吹不黑相比同级的Model 3那是要强不少，但是在整体设计上偏运动的ET5，车内空间的实用性以及驾乘体验值不值超过30万的价格，还需拭目以待。