而根据比亚迪官方统计，目前海豹的单车订单已经超过了20万台，还没上市就有这么大的订单量不管是不是属实都不重要了，目前比亚迪的几款车型订单都处于爆满状态，而汉系列的订单已经超过海豹的20万台，接单接到手软脚软恐怕比亚迪早已经习惯了！
而现在比亚迪面临的问题就是，不缺订单，缺的就是产能缺口，比亚迪已经被准车主投诉了，而王传福也是两次公开道歉，现在是不仅要给国内市场交付订单，估计国外的订单也不会小到哪里去，而7月份比亚迪的产能据说能达到16万台，10月份要达到20万台！毕竟比亚迪的3家工厂能正式量产！毕竟已经有很有一大部分消费者开始骂娘了！
海豹作为比亚迪继海豚之后的第二款海洋系列纯电车型，是在比亚迪最先进的e平台3.0平台打造的旗舰车型，整体实力比汉系列还要高一个级别，这也让汉车主直呼：海豹才是比亚迪的亲儿子！毕竟海豹和汉不是一个级别的车型！整体外观时尚潮流，侧面造型低趴溜背式设计 整体运动气息十足，而海豹正式上市之后，将直接与同为纯电中型车的特斯拉Model 3展开竞争，那么，与特斯拉Model 3相比，海豹究竟有什么优势呢？
海豹作为e平台3.0的集大成之作，更是在e平台3.0技术基础之上，做了诸多创新，只是海豹的三大优势，足以让海豹有足够的实力称霸30万运动中型市场！
第一、CTB车身电池一体化技术足够强势！
首先，CTB技术实现了电池和车身完美地融合，在车身有限的空间内，可以布置更多的电池，提升了车辆续航里程！比亚迪和特斯拉堪称目前全球两大新能源车巨头。在新能源车领域，都有着很深的积淀！而这个CTB技术必须有在电池、车身一体化、电机、电控等核心技术达到一定程度上才能完美打造出来！而这个技术比亚迪和特斯拉都已经十分成熟！只不过成本都高得离谱，以前没有应用而已！而如今比亚迪成功在高端市场站住了脚，这个技术在成功在海豹得以应用！
第二、CTB技术的一体化造就更出色的后排乘坐舒适性！
而CTB技术的应用，让车辆重量配比更加协调，重心更低，提升了车辆稳定性或降低了整车风阻系数，同时电池作为结构件参与整车传力与受力，海豹正面碰撞安全性能提升了50%，安全性得到里程碑的提高到全新的高度！其次是空间优势，得益于CTB电池车身一体化技术，海豹的空间表现极为出色，做到了2900mm轴距，而作为中大型轿车的汉EV轴距也是2900mm，车长2800mm、轴距2900mm，可以想象到海豹的后排乘坐舒适性有多么出色了！
第三、iTAC智能四驱系统，造就出色的操控性！
海豹的底盘系统也是一大亮点，海豹采用的是双叉臂前悬架和五连杆后悬架，这样的底盘悬架搭配，就连汉EV也没有搭载这样的悬挂技术，而海豹得以应用在操控性和舒适性方面，绝对可以带来更优的表现！而iTAC智能扭矩分配技术完美地解决各种路况下四轮扭矩分配问题，确保了车辆以最佳姿态行驶，大幅提升了驾驶乐趣，电动四驱的动力架构，配合0219Cd的风阻系数，让海豹在麋鹿测试中通过车速高达83.5公里/小时，单移线测试通过车速133公里/小时，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，达到百万级别跑车的同等水平！
所以拥有这几项技术的比亚迪海豹就展现了出非常强势的硬实力，除此之外，比亚迪海豹在加速能力、驾驶感受、安全性能上都是属于全优水准，对于一款售价还不到30万的主打运动中型纯电轿车而言，比亚迪海豹实力可谓是同级别车型的“天花板”了，所以它15天订单突破了20万台，所以它几乎要“吞了”30级这个运动中型轿车市场，对此大家对于比亚迪海豹怎么看呢？欢迎大家留言评论！