文/秦叔宝
ES7 是蔚来第一款基于“大五座”理念设计的中大型 SUV，也是进入 NT2.0 时代后，蔚来的第一款 SUV 产品。蔚来ES7提供了三个版本可供消费者选择，售价分别为：5kWh版46.8 万元， 100kWh版52.6 万元，100kWh 首发版54.8 万元。那么这次蔚来ES7的亮点在哪里呢？
蔚来ES7可以算得上最会做“减法”的一辆车了。首先看外观，ES7 是新X-Bar 设计语言下的第一款 SUV。新的设计语言让元素进一步简化，ES7前脸使用了主动式进气格栅，实现了 0.263 的风阻系数，既能让续航更长，又能让整个前脸拥有大面积“留白”。不规则分体式大灯组上部分为日间行车灯，下部分采用LED大灯组。
转到侧面，新车采用了双色车身，还配有隐藏式门把手和后隐私玻璃，四个车门也和ET7一样是感应式电吸门。NT2.0 技术平台取消了车载 AC-DC 逆变器，因此左前叶子板不再预留交流充电口。视线下移就能看到20英寸轮辋。
尾部跟前脸一样，蔚来的设计师也简化了ES7 尾部的线条和饰件。ES7 的贯穿尾灯几乎覆盖了整个尾部，这样在视觉上会有一个上窄下宽的效果。位于车顶的“鲨鱼鳍”天线集成了后向驾驶辅助摄像头和 5G 通信模块。尺寸方面，ES7长宽高分别为4912/1987/1720毫米，轴距2850毫米。
再看内饰部分， 蔚来提出“第二起居室”的口号，ES7的座舱减少了按键等“实体”的数量，但是通过增加咖啡豆鞣制的大面积皮革、可再生藤木饰板和反射式氛围灯打造车子的舒适感。在基础的配置上，ES7 配备了气垫式座椅按摩、8 向电动调节等功能，后排中央的座位支持2向电动调节。前排乘客则可以享受到 18 向电动调节座椅及其通风加热按摩功能。
ES7共配备4块屏幕，分别是10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸悬浮式中控屏，以及后排配备的6.6英寸多功能控制屏和HUD抬头显示。ES7 的影音娱乐系统影音娱乐系统此配备了 23个 扬声器、功放功率 1000W 的 7.1.4 立体声音响系统。ES7 的用户还可以将 AR/VR 设备连接上车。ES7也将配有激光雷达，以及7颗800万像素摄像头NAD功能需要按月付费订阅。
动力方面，ES7 的最大功率数值是480kW，但得益于蔚来ES7减法做得好，车身更轻，百公里加速时间达到 3.9s，所以ES7 也成为蔚来跑得最快的SUV。但电动车最大的问题是续航，以标准版车型为例，标配75千瓦时三元铁锂电池，CLTC续航是485公里，觉得不够用还可以选择100千瓦时的三元锂电池，选装价格是5.8万，CLTC续航是620公里，之后还会有150千瓦时的电池组，官方称续航能到930公里。
ES7 的操控性配置来自BREMBO，可实现 33.9m 制动距离的制动器、交由自研ICC车身域控制器控制的电控减震和空气弹簧。不久前，蔚来还发布了自研的 ICC 车身域控制器，代表这些部件被纳入整车电子系统，从此具备 FOTA 能力。ES7 还支持 5G 移动通信、蓝牙 5.2、WiFi6和UWB等通信手段，确保与各种设备的互联能力。
小结：
综合来说，蔚来ES7各方面都表现出了蔚来品牌SUV的最高水准。蔚来ES7的聪明之处在于车身的所有“加减法”设计都是为了速度更快、续航更久、体验更舒适。电车领域竞争激烈，蔚来ES7有在五十万级电车领域立足的实力，但能不能走得更好，更远，提升蔚来品牌影响力，还得看后续发力。