在新能源汽车愈演愈烈的当下，越来越多车企开始将发展重心转移到新能源产品上，即便是一些老牌车企，为了实现转型，也开始尝试推出高端品牌。而除了国内的造车新势力以外，国内还有一个老牌车企在经历了低端新能源品牌失利以后，又重振旗鼓推出了旗下的全新高端子品牌ARCFOX极狐，这就是北汽集团。
日前，有消息称，北汽新能源旗下的ARCFOX αS有望3月上市，该车为ARCFOX极狐的第二款车型，推出后将完善品牌产品矩阵。此外，新车将推出多种动力版本，最大续航里程708km。
极狐第二款车型
外观方面，ARCFOX aS保留了家族式的设计风格，官方称之为“无界美学”的设计理念，前脸封闭式造型搭配车头两侧狭长的LED大灯，整体看上去比较迎合当下年轻人的审美。
侧面线条比较流畅，搭配隐藏式门把手和拼色车顶，看上去比较动感。车身尺寸方面，ARCFOX aS长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距达2915mm，尺寸基本与比亚迪汉相当。
而尾部设计则比较夸张，其采用贯穿式尾灯设计并搭配小鸭尾造型，在提升视觉感受的同时，也提升了新车稳步的视觉辨识度。内饰方面，新车采用黑/白双色搭配，整体体现了简约的风格。中控屏与液晶仪表组成双联屏设计，一体式中控屏贯穿中控台，三辐式多功能方向盘配合旋钮式换挡机构，提升车内科技感。
动力方面采用前/后双电机布局，提供两种动力，最大功率分别为160kW和320kW，峰值扭矩分别为360N·m和720N·m。
竞争压力巨大
对于ARCFOX aS来说，虽然它是北汽新能源高端品牌的第二款车型，但是对于这款轿车来说，它似乎并没有太好的积淀来帮助它实现销量上的突破，因为自北汽新能源ARCFOX首款电动中型SUVαT正式上市以来，它在市场上的表现并不理想。数据显示，2020年10月-12月份，ARCFOX aT的销量分别为：336台、94台、224台，共计683台，并没有达到预期的效果。
而作为一款轿车产品，ARCFOX aS在上市前已经有了小鹏P7先入为主，同时也有实力强劲且表现非常好的比亚迪汉打开了电动轿车的高端市场，而此时ARCFOX aS的进入，或多或少的都会有些力不从心。
首先在技术方面，北汽新能源虽然也算的上市老牌的车企，但是并没有太多属于自己的技术沉淀，所以在核心技术上可能会有些欠缺。
其次就是和当下的造车新势力相比较，北汽新能源不管是在互联网的造车模式上，还是在整体的灵活运用上都已经落后，与造车新势力比也有着较大的差距。
最后就是作为北汽新能源的产品，虽然是推出了高端品牌，但是它以前的那些新能源产品都有产品定位过于低端，同时也缺乏卖点，所以要想改变，只能靠过硬的产品力去改变，从最开始上市的ARCFOX aT身上就可以看到，这个全新的品牌并没有提起消费者多大的兴趣。
写在文末
可以说，在新能源汽车这条路上，北汽新能源绝对算的上是最早布局电动车市场的车企之一，不过经过大趋势的变化和时代的犀利，北汽新能源逐渐的从新能源汽车方面败下阵来，虽然有多年的造车经验，但是北汽集团这样的车企在传统思维和灵活性方面比较顽固，导致产品定位过于低端，同时也缺乏卖点，于是从高处也掉到的低谷。
而此次，北汽集团虽然推出的是全新品牌，但是对于北汽ARCFOX极狐来说，显然已错失了最佳的入场时机，如今的市场不仅有特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力在积极适应市场，还有比亚迪、上汽、广汽等传统车企的发力，使得新能源的市场格局基本处于稳定。所以对于一个全新的品牌来说，在没有核心技术和绝对产品优势的同时，北汽ARCFOX极狐的前景还是比较渺茫的。