出品／平门知事
撰文／二哥
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2020年度，一汽大众迈腾销售164685辆，同比下跌2.69％，上汽大众帕萨特销售129015辆，同比下跌33.32％。
两款大众汽车在华的合资品牌同平台中型车虽然像它们的竞争对手丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁那样，都出现了不同程度的业绩滑落，但与凯美瑞有亚洲龙分食、雅阁性价比低、天籁CVT变速箱故障率高等车型存在的单一性问题不同，从技术到品质到价格同时存在问题的迈腾和帕萨特，销量理应归零，而不是微不足道的下跌。
抛开套娃式的外形与内饰设计、廉价的内饰用料和单层铸铁悬挂，以及障眼法下同级别最浅的后排座椅设计等不讲；1.4T、2.0T发动机无法解决的烧机油问题和7速双离合变速箱无法克服的顿挫、异响、抖动、拖挡问题，以及历经多次而不得不被动加强的车身安全结构问题。
而这样故障百出的车型1.4T售价18-25万，2.0T车型售价25-35万，优惠后也要15-27万，高得已经不能用离谱形容了。
2.0T、9AT的别克君威、雪佛兰迈锐宝XL豪华型优惠后不过18万，2.5L、6AT的马自达阿特兹顶配不过22万，2.0L雅阁锐·混动锐智版不过24万，2.5L、E-CVT凯美瑞双擎旗舰版和亚洲龙尊贵版不过25万，动力更强、空间更大、内饰更奢华，操控感、舒适性、静音性俱佳的2.0T、8AT福特金牛座顶配臻享版也不过27万。
以此对比，迈腾和帕萨特还能有这样的销量表现，真的令人莫名惊诧！
要年轻运动，有阿特兹、迈锐宝XL；要居家生活，有凯美瑞、雅阁、君威；要商务气质，有君越、亚洲龙、金牛座。
真的期待我们的媒体能够良心一些，为我们的消费者点亮指路明灯。
期待大众汽车能够切实为中国消费者考虑，造真正的好车，不辜负民众的信赖。
减少一些唯利是图的心态，