90后公司白领小郭在北京奋斗多年，前阵子幸运的摇到了号，便迅速购买了一台新车上下班代步。他追求个性与品位，同时对于车辆的驾驶感受以及实用性格外看重，在他的词条里，汽车等同于“愉悦驾驶”，既要具备SUV的通过性，又要有轿车的操控感。挑来选去，小郭最终购买的是马自达CX-30，让我们来看看他的选车理由都有哪些。
长安马自达-马自达CX-30
“其实我这个人对价格还是比较敏感的，那会儿选车时，CX-30还真不是我的首选，毕竟价格确实要更贵一些。但看来看去，我还是忘不了这台车帅气的造型，也算是我的一个‘小心思’吧。”小郭讲，“一见钟情”般的感觉在他见到CX-30之后就变的难以忘却，也成为了最终选择这台车的重要因素。
“魂动红”的车身涂装摄人心魄，自然也是马自达家族的“金字招牌”，水晶魂动红明亮与深邃的颜色反差带来了富于变换的光影效果，细节之处的匠心工艺显露无疑。此外，CX-30低矮的姿态与跨界的造型带来了独特的舒展之美，宽厚的下包围带来足够的安全感，张力十足的盾形前脸以及光羽智能LED前大灯组将车辆的颜值进一步提升，按照小郭原话来说——“这车回头率超高！”
这么说自然不是空穴来风，去年4月份，CX-30就凭借着独特的理念和品质感，获得了世界权威设计奖项之一的2020年红点设计大奖，而这，也是小郭与朋友聊天时最喜欢提及的话题。此外，“减法美学”的车尾设计让车辆轮廓于中心收拢，高挑的视觉重心、宽厚的后包围以及双边共两出排气的设计让CX-30看上去野性十足。
“买车之后，就感觉与这台车愈发亲近。上下班独自通勤也好，带着媳妇儿共同出行也好，CX-30总能给我营造出惬意、舒适的乘坐氛围，车机系统的操作体验很棒，中控台设计也很简约，用着很顺手。”的确，“留白”的设计理念是深化魂动要素的重要手段，在各种大屏幕充斥内饰的当下，马自达独特而清爽的设计依旧收获了不少人的“芳心”，小郭就是其中之一。
“其实我本人还是非常看重驾驶感受的，当初试驾CX-30的时候，我就明显感觉到了它的不同，驾驶区域左右对称的布局会有种视线的纵贯感，驾驶沉浸感很强。”CX-30“以人为本”的理念突出了以驾驶者为中心的布局，这一点对于喜爱驾驶的小郭来说尤为重要。
此外，CX-30的内饰用料以及做工也让小郭满意，三辐式方向盘采用真皮包裹，握感较为细腻，7英寸的液晶仪表可显示车辆状态信息，虽然没有采用时下流行的全液晶仪表，但视觉效果非常直观。
小郭说，CX-30全系配备8.8英寸的中控屏，这点要给好评。以小郭的这台次顶配车型（自动尊悦型）为例，车机系统内置有MAZDA CONNECT马自达悦联系统，功能方面支持远程控制、CarPlay/安卓Auto连接、车联网等功能，屏幕流畅度与UI设计都很出色，日常需求不在话下。
极简的设计风格贯穿始终，甚至空调的物理按键都有着马自达独到的设计见解。“最开始我还以为这两个没有标识的按钮是空的，结果发现竟然可以调节内外循环以及吹风方向，同时还有个小凸起的触摸提示，确实很有意思。当然了，按键质感以及旋钮的阻尼度都没得挑，用起来很顺手。”
此外，小郭还把座椅好好夸赞了一番，支撑性以及包裹性都较为出色，驾驶时利于维持脊椎自然S型曲线，长时间的乘坐也不会出现腰酸背疼的情况，对小郭来说刚刚好。
驾驶感受的营造，不仅限于车内空间的沉浸感，车辆本身的动态表现才是重中之重，“你可以说马自达的‘人马一体’是一种玄学，但在实际驾驶中，这台车的动态感受可能真是级别里突出的了，我对这种充满乐趣的车型没什么抵抗力。”小郭说。
小郭购买的这台马自达CX-30 2020款 2.0L 自动尊悦型为车系的次顶配车型，动力方面搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。
说来有趣，当初看车的时候，小郭还并不理解“ZOOM-ZOOM”代表着什么，直到他握住方向盘、踩下油门踏板后，一切就有了答案。“平时上下班代步时，这台车的动力输出就很平顺，变速箱的换挡几乎没有察觉，再加上马自达一贯良好的底盘调校，驾驶与乘坐质感相当强。当然了，如果需要急加速，直接把油门踩下去就好，降挡拉转一气呵成，KickDown后的转速会直奔7000转，推背感来的也比预期要快。”小郭说。
风琴式的油门踏板与小郭的脚掌完美贴合，良好的角度减少了右脚多余的动作，踩踏时更加轻松；偏沉的力度回馈带来了线性的动力释放，不仅让小郭驾驶时心里更有底，乘坐感受也会更为舒适。“另外，SEB蝶形仿生后悬架也是一大亮点，变截面蝶翼+双层构造+无缝焊接技术的应用十分巧妙，其中间细两边粗的结构也能让悬架在保证刚性的同时，让左右轮有相对运动的空间，兼顾了操控稳定性以及乘坐舒适性。”
小郭说，马自达的精髓并不仅存于城市路，山路驾驶时的乐趣可要更高一截，动力的协同配合带来了出色的操控表现。“偏沉的转向对于山路驾驶来说非常友好，转向阻尼相当细腻，车头的响应速度也比较快，再加上我这台车的换挡拨片，山路驾驶时的乐趣真是比预期还要高。当然了，GVC PLUS绝对是CX-30在弯道中稳定发挥的‘重要功臣’，车辆能以稳健的姿态通过每一处弯角，我甚至还想开的再快点。”
的确，马自达“人马一体”的技术价值带来了出色的驾驶感受，以驾驶者为中心的动态表现让小郭直呼满意。“其实不光我，我媳妇儿也觉得这台车很好开，能让所有人轻松驾驭这台CX-30，我觉得就是CX-30在操控方面的绝妙之处。”
采访的最后，小郭也对自己的购车思路进行了总结。“CX-30的魂动设计是我选择这台车的重要因素，毕竟‘看脸’的原则对于买车同样适用。简约的内饰理念与当下主流的设计区别开来，再加上以驾驶者为中心的坐姿布局，简直就是为我量身定制。另外，这台车的动态感受不愧‘东瀛宝马’的称号，现在，我是越来越喜欢这台车了。”小郭说。
作为新生代跑旅SUV，CX-30的确有很多“闪光点”值得我们细细品味，马自达就是这样一家专注而执着的车企，虽然相对小众，但它自身独特的魅力依旧可以吸粉无数。不知道屏幕前的您，是否动心了呢？
