都说喜欢一个车，是始于颜值，奥迪Q4 e-tron基于大众MEB电动平台打造，外观方面进行一定程度的创新，但依然能品出奥迪的精髓和气质。标志性的八边形全封闭格栅搭配着主动智能进气中网，并带有3D镀铬喷涂装饰插件与前格栅装饰框对比色设计，让新车呈现出十分动感的效果。两侧犀利的前大灯，内部融入了悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以数字日间行车灯技术，提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果。车尾看上去也更加亲切，饱满圆润的线条勾勒，与奥迪Q系列燃油版车型如出一辙，巨大的后扰流板、黑色的运动化后包围，强化了整车的运动熟悉。贯穿式的尾灯内部融入了间断隔开的LED红色光源，灯组还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能，整体辨识度不错，确实不辱“灯厂”盛名
奥迪Q4 e-tron的车身也很有特点，它并未采用类似特斯拉Model Y那样的大溜背设计，也不会像蔚来ES6这样缺乏科技感和豪华感。简洁、流畅的线条设计，短悬长轴的侧身比例，再加上优雅舒展的腰线勾勒，从侧面看上去更加协调。一条黑色的装饰条从A柱一直延伸至车尾，将D柱分离开来，也给人一种悬浮式的立体感。这款车的长宽高4588/1865/1626mm，轴距2765mm，整车的风阻系数低至0.28Cd，坐在后排腿部和头部空间都很宽敞，后排地板还是纯平设计，后备厢基础空间为520L，将后排座椅放倒最大可扩展至1490L，实用性也做到了极致
打造富有科技感的内饰，才是奥迪汽车的一大特色。它始终秉持着一贯的豪华理念，科幻星舰座舱以驾驶员为中心的设计理念。10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD带来了十足的视觉冲击力。搭载车辆驾驶域控制器ICAS1基础上，智能座舱域控制器升级至拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，算力强大，显示画质清晰，带来了更棒的人机交互体验
中控台偏向于驾驶者一侧，配备了造型科幻的多功能方向盘，不仅采用了符合人机工程学设计，还运用了真皮包裹，造型也更加科幻、带有腿托的运动沙发座椅、奥迪经典的按键式换挡机构
在用料方面，也能看出它的高水准，采用A8L Horch同款的门板豪华珩缝工艺、30*30炫彩环境氛围灯、SONOS豪华音响系统等配置，带给用户全感官的豪华体验。整车拥有20个高性能感知硬件，可实现多达13项的驾驶辅助功能，主动刹车、碰撞预警和车道保持应有尽有，让出行变得更加安全可靠，次在智能驾驶辅助方面，它还有540°立体环视影像，同级独有的透明底盘功能等等，驾驶辅助系统达到了L2，智能化水平也相当高
奥迪Q4 e-tron 搭载同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh。整个电池组采用“6横1纵”加强结构，安全标准超越国标11倍，更合理的电池包设计，更严苛的安全标准，确保了8年电池寿命大于70%，综合续航能力也超过了605km。最关键的是它直流快充功率高达100kW，理想状态下，可实现在10分钟内补能超100km，5%-80%充电仅需41分钟，更加高效、方面。动力则由前、后两个电动机组成，配备四轮驱动，可以实现e-quattro智能电动四驱，前后两个电机最大功率分别为80kW(109Ps)和150kW(204Ps)，从0-100km/h的加速近6.8s。底盘方面，悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，还装备了动态阻尼控制悬架，提供舒适、自动、动态三种模式可选，搭配热泵空调、三档可调的能量回收、自动智能滑行能量回收模式
在电动时代到来之际，各大车企都开展以及布局自己旗下的电动车型，保时捷taycan系列、奔驰的EQ系列、宝马IX系列、大众ID矩阵都蜂拥而至，再加上国内兴起的一波又一波造车新势力，竞争异常激烈。为了能抢的市场先机，奥迪Q4 e-tron来了，它秉持着一贯的豪华理念，炫酷的灯光秀，给人留下来深刻的第一印象。极具未来感的内饰、各种多媒体大屏、高级音响，也让车内乘客舒适感、品质感一流。让我们再一次见证奥迪的成功