第一款：宝马X1
官方指导价：27.98-33.98万
X1在外观设计上秉承了宝马一贯偏运动化的设计风格，虽然作为入门SUV，但车头双肾格栅并没有因此减小尺寸，巨大的“鼻孔”加上双勺型大灯，看上去气势十足。下方包围带有一个小型导流槽，能够梳理流经车轮外侧的气流，看上去极具性能范儿。
宝马X1拥有着4565*1821*1620mm的体格，轴距达到了2780mm，偏短的前后悬让它看上去四平八稳，上提的腰线与下压的车顶弧线在车尾形成了收紧效果，使尾部具有更强的力量感。车尾的设计相较车头有些含蓄，尖角式的尾灯加上双出排气，还是带有一些运动范儿。
由于X1是基于宝马横置前驱平台打造，因此在内饰布局上与家族其他车型略有不同，不过整体风格还是“很宝马”，中控区域按键“众多”但布局规整，10.25英寸悬浮中控作为标配，在显示效果和流畅度上表现不错。
动力方面，宝马X1提供了1.5T和2.0T两款动力，匹配7DCT和8AT，最大功率分别为140和192马力，峰值扭矩分别为220和280牛米，虽然机械素质不及2.0T，但1.5T的动力表现也足够日常驾驶，较低的扭矩输出平台能保证足够的加速力道。
第二款：奥迪Q2L
官方指导价：21.88-26.88万
相比宝马X1，奥迪Q2L价格更为亲民，但更低的价格并不代表Q2L产品力更弱，从外观上看，奥迪Q2L并不像家族其他车型那样传统，而是以新的细节变化提升了辨识度，车头使用了新造型的六边形中网，相比家族其他兄弟的那套见棱见角的格栅更显方正，与之对应的两侧包围却选择了锋利的造型，视觉的碰撞带来了更具个性的前脸。
致雅版4257*1785*1547mm的体格比宝马X1略小，同时轴距比海外版有所增加，达到了2628mm，但丝毫没有影响车侧的协调，腰线的设计最为灵动，跟随轮拱和车门进行“律动”，起伏的造型使得侧面的层次感更加丰富。车尾的造型相比车侧和车头有些平淡，尾灯的造型很是小巧，但带有动态转向灯还是让人惊喜。
奥迪Q2L在内饰方面没有太多亮点，整体风格与老款A3非常相像，略微向驾驶一侧的倾角能让驾驶员更清晰便利地查看中控屏相关信息，控制区域划分规整，圆形的空调出风口是车内的点睛之笔，给略微枯燥的内饰带来了一些亮点。
动力上，奥迪Q2L全系搭载了1.4T+7DCT的组合，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，比宝马X1的1.5T更有优势，实际体验来看，偏灵敏的踏板设定让Q2L开上去十分轻快灵活，虽然在高速下提速力度稍弱，但日常驾驶所需的速度区间内都能保持足够的动力。
第三款：奔驰GLA
官方指导价：27.68-33.28万
老款的GLA在空间上一直被人诟病，但这一现象在改款后完全改变，同时外观也有一定提升，新款奔驰GLA褪去了老款车型过于犀利的棱角，转而选择了更加柔和圆润的线条设计，前脸依然沿袭了家族化的特点，巨大的奔驰车标能极大满足车主的“虚荣心”。
4427*1834*1610mm的身材仅次于宝马X1，2729mm的轴距也保证了更宽敞的车内空间，车侧窗线相比老款相对靠下，更大的车窗也让整车看上去更为大气。车尾是全车最美的部分，上挑的尾灯造型点亮后有极高辨识度，搭配上下方双出的粗壮排气，运动感也有保证。
在内饰的氛围营造上，奔驰GLA是三车中最有豪华气质的，双联屏设计即便放在当下也有极高的科技感，而64色氛围灯也让车内在夜色中多了一些荷尔蒙，这个设计很讨年轻人喜欢。
动力方面，奔驰GLA搭载了1.3T+7DCT组合，别看这台发动机排量不大，但高功率版可爆发出163马力的最大输出和250牛米的峰值扭矩，足以媲美其他辆车的动力，实际体验来看，初段的响应速度挺快，城市路况下开着不费力，但80km/h超车时还是会受制于排量，加速感会有一定衰减，但也足够日常驾驶。
写在最后
BBA虽是德系三兄弟，但“内部斗争”却无时无刻不在进行，今天带来的三辆车无论是外观还是内饰都有浓郁的品牌特色，无论是运动、科技还是豪华，你都能充分享受到国产车型给予不了的品牌底蕴，如果你正在纠结25万级别的SUV，不妨在这三辆车中多看看。