面对经济下行压力增大、油价长期高企现状，很多家庭将购车计划从后续养护费用更高的燃油车转向了新能源车。然而，对于很多没有条件安装家充桩的用户来讲，“充电难”又成了选择纯电动车的首要障碍。因此，既能加油也能充电的插电式混合动力车型成了市场新宠，有充电条件时，将电池充满，平时当作一台纯电动车通勤代步，偶尔需要短途出游或者长途旅行时，随时加油也可避免续航焦虑。
当前，自主品牌阵营已经开始全方位发力混动车型，不同品牌采用的技术方案有所区别，比如比亚迪品牌看重节能省油，魏牌使用DHT串并联技术则兼顾动力与节能。此前魏牌已经推出了摩卡DHT-PHEV和玛奇朵DHT-PHEV两款插电式混合动力车型，前段时间，拿铁DHT- PHEV也已经到来。
和自家前两款插混产品有所不同，拿铁DHT- PHEV更注重家庭使用，目标群体也瞄准了“奶爸一族”。那么，在“奶爸们”看重的动力性能、智能科技、舒适性、安全性方面，拿铁DHT- PHEV表现怎么样呢？
为了让大家更直观的感受拿铁DHT- PHEV的表现，我们选择了同价位区间的人气车型比亚迪唐DM-i作为对比。
首先是动力性能，有很多消费者虽然是冲着“省油”去买新能源车，但这并不代表他们不在乎动力性能。拿铁DHT-PHEV提供两驱单电机版本和四驱双电机版本，两个版本的发动机使用的都是1.5T米勒循环混动专用发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为235N·m，单电机版本的系统最大功率为240kW，最大扭矩530N·m；双电机版本的系统最大功率为321kW，最大扭矩762N·m，双电机版本的官方零百加速成绩可以做到5.2s。
在电池部分，拿铁DHT-PHEV配备的是一块34kWh的大容量三元锂电池，在WLTC工况下，单电机版本纯电续航可达184km，双电机版本纯电续航也能够做到155km。
比亚迪唐DM-i使用的是容量为21.5kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为115km。
除了高效的发动机与电动机之外，拿铁DHT-PHEV使用的高集成DHT变速箱同样重要。这套混动专用的DHT变速箱，功率达到130KW，采用了五合一高度集成设计，通过双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式，从而达到各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。
具体来看，在电池电量充足时，车辆可以仅用纯电驱动，效率高并且能耗低；在电池电量不足或者在市区行驶工况下，车辆可以由发动机进行发电，再由驱动电机驱动车辆行驶；高速工况下，系统会进入发动机和电动机并联模式，此时发动机可以直接驱动车轮，发电机帮助发动机调节高效区域，驱动电机也可辅助驱动车轮，此时车辆即使在高速行驶，但也能兼顾动力性与经济性。
比亚迪唐DM-i使用单挡串并联架构，其发动机介入直驱较晚、直驱动力弱，只有一个直驱挡的发动机仅能覆盖中高车速的匀速工况，其它工况如高速爬坡、中高速超车、中速巡航，仍需要用串联模式覆盖，对于用户的绝大多数用车场景还是可以覆盖的。
数据显示，拿铁DHT-PHEV单电机版满油满电综合续航里程可以超过1000多公里，WLTC工况下的馈电油耗仅为5.4L/100km，WLTC综合工况油耗仅为0.48L/100km。
比亚迪唐DM-i WLTC馈电油耗仅为5.5L/100km，综合工况油耗为1.89L/100km，相比拿铁DHT-PHEV还有一些差距。
另外，在高阶智能驾驶辅助方面，拿铁DHT-PHEV全系标配了HWA高速公路驾驶辅助系统，通过前后角雷达，前毫米波雷达、前视摄像头、域控制器，全景环视摄像头、超声波雷达探测目标，除了能够实现ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警等功能外，还可以实现车辆自动跟随、自动变道等操作，从而解放驾驶员双手双脚，减轻驾驶疲劳。
比亚迪唐DM-i搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，使用了6个摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达，并不支持拿铁DHT-PHEV搭载的高阶驾驶辅助系统。
刚才我们提到了，拿铁DHT-PHEV的目标群体是“奶爸一族”，那么对于奶爸来说，孩子的乘车安全、健康也同样重要。
在关于儿童安全方面，拿铁DHT-PHEV有一个十分贴心的后排生命体征监测功能，当车辆熄火，车门车窗关闭、车锁上锁时，车内毫米波雷达如果监测到车内后排有遗留的儿童或者宠物时，会在90秒后开始报警，循环检测的过程中会发出车辆鸣笛、双闪，车主还将收到短信及魏APP的通知提醒，同时天窗起翘，及时散发车内热量，从而避免危险发生。
另外，车辆还使用了电子儿童安全锁，主驾能够一键控制开启或关闭，减少传统机械锁的繁琐操作。
在儿童健康方面，拿铁DHT-PHEV还拥有母婴级健康座舱，通过婴幼儿级的内饰材料、AQS空气质量自动控制、负离子空气净化、CN95车规级空调滤芯等，为孩子和其他驾乘者营造出了更舒适健康的车内环境。
以上提到的这些拿铁DHT-PHEV对儿童更加友好的配置、功能，在比亚迪唐DM-i上并无搭载。
除了在动力性、经济性、辅助驾驶安全性、儿童友好关爱等具有领先优势以外，相比于比亚迪唐DM-i短则3个月，多则半年的超长提车周期，拿铁DHT-PHEV交付周期要更短，消费者等车时间更短。
以多样性为特征的汽车市场里，面对的用户需求也是多样的，有人热衷动力性能，也有人更在乎节能油耗，有人愿意为更高的辅助驾驶系统买单，也有人喜欢驾控的乐趣。因此，如何选择一台车，关键在于车辆是否符合自己的实际需求。那么，在需求至上的插电混动市场，比亚迪唐DM-i和拿铁DHT-PHEV谁是你的菜呢？