比亚迪元是王朝系列里最早的成员之一，背着“书包”的小SUV是大部分人对元的印象。不过随着多年后市场需求的变化，全新一代元也要做出相应的改变了。
近日，全新升级的元PLUS正式上市，新车共推出5款车型，价格区间为13.18-15.98万元，相比此前的预售价格便宜了1000元，具体如下：
一分钟看新车：
1.新车升级为紧凑型SUV
2.外观和内饰设计有看头
3.驾驶辅助配置齐全
4.电机功率204Ps，续航有430km和510km
比亚迪元PLUS不像其他的Pro、PLUS车型那样只是衍生版本，元PLUS属于现款元Pro的换代车型，基于比亚迪e平台3.0打造。其除了采用最新的Dragon Face 3.0设计语言外，定位也从小型升级到了紧凑型SUV。
车身尺寸的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距达到了2720mm，比同级的燃油车型本田CR-V和哈弗H6短，但轴距保持也是纯电平台的特点。
Dragon Face 3.0相比2.0拥有更简洁和流畅的车身线条，与大哥宋PLUS EV和唐EV相同。车身侧面的C柱是银色“龙鳞”饰板，尾灯的羽状灯腔造型与比亚迪海豚的风格类似。
元PLUS的内饰由设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，以“律动空间”的理念来打造，细节上有着诸多亮点。
中控台和门板的线条呈波浪状，空调出风口为哑铃片样式，门开关和音响造型别具一格。这种有主题的内饰设计在比亚迪海洋系列的海豚上也有出现。
在配置上，元PLUS全系标配K歌麦克风。旗舰版本拥有15.6英寸旋转中控屏，搭载DiLink 4.0系统，支持语言操作、车联网、App应用、OTA升级。此外还有VTOL移动电站、Dirac音响、云服务等配置。
辅助驾驶方面，元PLUS搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自动泊车、ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警系统等，功能在这个价位表现突出。
元PLUS搭载的是永磁同步电机，最大功率为204Ps，峰值扭矩或超过330N·m。电池使用了磷酸铁锂的刀片电池，NEDC工况下的续航里程有430km和510km两种可选，电池容量分别为49.92kWh和60.48kWh。整体参数表现属于同级的平均水平。
紧凑型SUV这个级别是竞争最激烈的市场之一，不过选择燃油和纯电车型完全是两类人群，目前这个级别的主流纯电SUV并不多。
10.46-15.76万元
元PLUS最直接的竞争对手会是广汽AION Y，它是目前能买到价格最低但续航最长的紧凑型SUV，其最大的电池容量达到了76.8kWh，续航有600km，同时设计和空间表现也都是亮点，且入门价格便宜。
12.97-18.28万元
几何C的动力与元PLUS相同，续航有400km和550km可选，但高配车型价格偏贵，且不是使用纯电平台，车内的空间表现也一般。
10.28-17.98万元
哪吒U是新势力品牌的车型，在车身尺寸上有一定优势，动力提供了163Ps和204Ps两种，续航有400km、500km、610km可选，价格和配置区间宽泛，车型选择多。
此前，同为紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS EV，价格要17万元起，所以元PLUS的出现，填补了比亚迪在15万元以下纯电SUV的市场空缺。
该价位的竞争目前还不算激烈，而元PLUS在设计、空间、配置、动力以及续航方面都表现不错，所以最后的问题就是比亚迪交付元PLUS的周期如何了。
