用实力说话试驾红旗HS7 你想知道的答案全在这里

3月29日早十点钟，相比于周围门可罗雀的经销商店铺，位于北京海淀的这家红旗体验中心内已经熙熙攘攘。除了前来参加《旗迹中国致敬强国时代》红旗五区联动试驾会的媒体外，店内更多的是前来看车/提车的普通车主。“红旗H9要等多久？”“ HS7有现车吗？”从店内的对话中不难看出，尽快开上红旗是大多数顾客共同的期待，而一路冲高的销量也成为了红旗品牌以及旗下经销商们幸福的“烦恼”。

红旗，作为共和国汽车工业的“长子”，它曾经是无数国人心中的情怀载体。而随着“新红旗”概念的提出，近些年新品不断的红旗汽车也真正意义上走进了千家万户。甚至在一众热销车型中，很多产品已经成为自主品牌车型中的豪华标杆。就像笔者本次试驾的红旗HS7那样，这款以科技豪华为追求的中大型SUV已经扛起了中国品牌豪华SUV市场的大旗。

外观：自带气场不怒自威

豪华品牌中大型SUV的预设立场是什么？成熟、稳重、商务的形象肯定是和笔者一样大多数人给出的答案，但当笔者带着这样的“心理准备”去审视这台红旗HS7时，还是被其强大的气场所征服，特别是带有“高山飞瀑，中流砥柱”寓意的直瀑式中网，中网间两段式红旗前旗标，那种气贯山河的气势营造出了不怒自威的庄重感。

前头灯采用了与进气格栅相连的设计，保证了车头部分的视觉整体性。灯组内部为全LED光源，并支持自动大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯等功能。红旗HS7的前包围采用了时下流行的横贯式设计，镀铬饰条的点缀不仅让车头看起来层次更加丰富，还增加了高级感。

车侧部分，纵置引擎布局为红旗HS7带来了长车头与短前悬的车身造型，其车身前后比例均衡协调，外凸的轮眉使得车身颇有力量感。车身尺寸方面，红旗HS7长宽高分别为5035mm、1989mm、1756mm，轴距为3008mm。来到车尾，中大型SUV自带的强大气场在后45°这个角度展露无遗，尽管并未用太多线条进行修饰，但红旗HS7那种尺寸带来的饱满感依旧庄重优雅。尾灯组内部同样采用了全LED光源，灯腔内矩阵式转向灯支持流水式动态效果，做到了美观度与实用度的兼容。试驾车采用了双色轮毂，造型动感时尚。轮胎选用的是韩泰Ventus，整体偏向公路取向。轮胎规格为255/45 R20。

内饰：传统豪华的典范

随着年轻消费群体逐渐成为汽车市场消费主力，各种大胆、创新、极富科技感的内饰设计层出不穷，但对于红旗HS7这样的中大型SUV来说，如何呈现出科技感，还保留那份由材质、装帧工艺堆砌出的豪华感至关重要。从实际效果来看，通过实木、真皮、镀铬和其它高品质材料的应用，再加上诸多科技配置的加持，红旗HS7营造出的精致感与科技感得到了完美共融。

红旗HS7的方向盘采用了真皮包裹，尺寸偏大，手感出众。方向盘两侧是多功能按键区域，布局合理，功能齐全，实际使用起来很好上手。全液晶仪表盘依旧是传统的双指针风格，指针的根部也是红旗品牌的logo，很有设计感。不仅如此，配合不同驾驶模式，这块仪表盘也会显示不同风格的UI界面。

红旗对HS7搭载的这块10.1英寸中控屏进行了全新升级，全新设计的UI界面不仅视觉效果更加美观，操作逻辑也更加合理，上手难度很低。空调面板区域采用了触控屏的设计，一定程度上提升了该车内饰的科技氛围。此外，三区自动空调这样的豪华配置也保证了车内每位乘客的舒适度。换挡杆后方的旋钮按键能够选择八个驾驶模式，能够应对各种路况变化。旋钮两侧还分别设有自动驻车、陡坡缓降以及底盘高低调节按键。

红旗HS7的传统豪华感也延伸到了后排，试驾车配有两块后排娱乐屏幕，能够控制车内的多媒体功能和一些舒适性功能，三块屏幕能够独立工作也能同步显示。体验者身高165CM，坐进驾驶席调整好坐姿，手腕位置与方向盘齐平，头部空间还有两拳以上的余量，腿部与驾驶台之间的空间也足够充裕。在保证驾驶员的最佳位置，同一位体验者移步后排，这时头部空间还有两拳的余量，腿部空间也相当充裕。

驾驶：出乎意料的灵动

动力方面，试驾车搭载了一台红旗全自主研发的3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率248kW(337Ps)，最大扭矩445N·m，与之匹配的是爱信提供的纵置8AT变速箱，这套动力组合从参数上看不弱于大部分豪华品牌SUV车型，实际驾驶起来也给笔者带来了足够多的惊喜。