在汽车市场中，虽然现在的国产自主品牌发展的很迅速，造车工艺和技术日渐成熟，凭借更加低廉的价格以及更丰富的配置，在汽车市场的某些细分领域中，不乏能与合资车争锋相对的代表车型。但罗马不是一日建成的，年轻的国产自主品牌相较于成熟的合资品牌，还是存在一定的差距。因此，即便是合资车在价格和配置方面体现的性价比不高，消费者也更倾向于品质更可靠的合资品牌。
合资品牌中，最受欢迎无疑是大众了，大众凭借优秀的整车品质、独特的德系操控质感受到市场追捧，并且要比日系车更便宜以及更具性价比。可见如果品质有保证的话，消费者还是更倾向于更具性价比的汽车。纵观汽车市场，要论有与大众同品质，还更具性价比的汽车品牌，应当是捷达了。
首先捷达VS7的外形设计由大众总部的德国沃尔夫斯堡团队操刀设计，前脸延续大众X设计语言，铠甲式进气栅格辅于棱形浮片修饰，更具年轻活力气息。车身侧面腰线一如既往的笔直凌厉，贯穿全车，熟悉的大众气息，年轻又古板。车身尾部，以一条连接腰线的棱角线营造尾部层次感，立体饱满，"Y"形尾灯造型独特又贴切车标形象。捷达VS7的整体造型很有德系灵魂，但在细节处又有自身的品牌元素，为德系汽车注入了新的活力，别出心裁。
其次捷达VS7定位于中型SUV，其长宽高车身尺寸分别为4624*1841*1644mm，体型上属于中型SUV中比较较小的类型，与哈弗H6、长安CS75等体型较大的紧凑型SUV相差不大。但捷达VS7的轴距2730mm已达到主流中型SUV尺寸，加上大众MQB平台下短悬长轴的先天优势，车内空间远非紧凑型SUV可比，不输于途岳以及昂科威等同级别车型，宽敞的车内空间带来更加舒适的乘坐体验以及更大的储物空间。
然后在动力方面，捷达VS7作为大众平台下的产物，全系搭载的是与途岳同型号的大众经典EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m。虽然传动部分没有用上黄金搭配—大众的7速双离合变速箱，而是选择了5MT和来自爱信的6AT变速箱，但9.3s-9.7s的百公里加速成绩以及6.2L-6.7L的百公里油耗足以证明动力组成调教的不错，并不比途岳1.4T车型差。
最后捷达VS7作为捷达的旗舰车型，在配置和用料方面也是十分的厚道，全车高强度和超高强度钢板运用比例达到78%，在通道、A柱、B柱、前后纵梁、前中后横梁等关键车身处全部采用强度为1250兆帕的热成型钢，同时VS7还有疲劳检测系统、预碰撞安全系统（包含紧急制动功能）、ESP电子稳定程序等安全配置，极大提高了行车安全性。此外，VS7还有360度全景影像、自适应巡航、手机无线充电、感应式无骨雨刷、自动双区空调、车载互联、车内氛围灯、自动驻车等豪华配置。