前两年，我非常喜欢本田雅阁，感觉这款车很运动，溜背造型十分顺眼，但深入了解之后，越来越感觉本田的车粗糙。本田思域是这样，雅阁也好不到哪里去，渐渐感觉思域不如速腾精致，雅阁也不如迈腾上档次。不过舅舅是极力反对我买迈腾的，因为他的上一辆车就是迈腾，开了五六年小毛病不断，刚开始只是烧机油，后来变速箱异响、顿挫，修了很多次也没修好，中控共振也比较厉害。现款迈腾虽然是第3代EA888发动机，烧机油现象得到改善，但其他问题依然存在。
除了雅阁和迈腾之外，这价位的B级车也就凯美瑞产品力比较强，正巧年初赶上凯美瑞中期改款，于是就开始关注这车。我发现8代凯美瑞上市多年，一直没什么优惠，但销量却一点都不比迈腾和雅阁差。
仔细研究了一下凯美瑞，发现这车的配置是真高，尤其是安全配置。凯美瑞全系标配10个气囊，单单这一点，竞品车型就都做不到。除了最入门的版本外，凯美瑞全系标配TSS主动安全套装，貌似也正是8代凯美瑞上市后，其他车型才开始加装主动安全配置的。普及主动安全配置这波节奏，就是凯美瑞带的，这一点必须要给它好评。
真正决定买凯美瑞时，心里多少还是有点纠结。同样定位的车，雅阁能够优惠2万左右，迈腾的优惠接近4万，凯美瑞却没什么优惠，所以有些犹豫。但仔细想想，凯美瑞价格坚挺也挺好。其他车型刚上市根本就不敢买，因为大家都知道后期肯定会降价，凯美瑞却不用担心这问题，因为始终没什么让利。老车主不用担心买贵了，新车主不用担心以后便宜了。凯美瑞后期的保值率也很高，卖的时候比其他车型也略贵一点，所以买凯美瑞并没有多花多少钱，只不过让金钱以另一种形式陪伴自己罢了，想到这，心里也就释然了。
我最终买的是凯美瑞2.0升豪华版，这也是目前凯美瑞最畅销的一个版本。下面简单跟大家分享一下我的提车价格，全款买算是给优惠了2000元，但是白色车漆需要加价2000元，所以就等于是原价提车，加上购置税、保险费，总落地价约22.3万。送了6次基础保养，还有脚垫、贴膜等赠品。
下面聊一聊凯美瑞的用车感受。我一直以为凯美瑞开起来应该很油腻，毕竟凯美瑞主打家用。后来才发现我片面了，新一代凯美瑞行驶质感非常精准，而且转向支撑性很好，操控感竟然有点马自达的味道。后来才知道由于TNGA架构重心比较低的原因，操控性能反而成为新凯美瑞的优势。动力输出平顺温和，不飙车的话完全够用，油耗确实经济，目前开了1200km，平均百公里油耗7.1升，和紧凑型轿车差不多。
最令我满意的还是丰田的安全配置。这车主被动安全配置都很强，全系10个气囊加高钢性GOA车身，在各种碰撞测试中从来没输过。2021款凯美瑞在主动安全配置方面也升级明显，主动刹车开始能够识别行人和自行车，自适应巡航升级成全速段自适应巡航，就算在郊区和城区跟车，这功能也很好用，车道保持辅助等功能也都有所升级。另外新款凯美瑞的中控屏幕也支楞起来了，和雅阁一样变成悬浮式的，内饰颜值方面感觉新老款差距不大，不过新款车型的屏幕能够和驾驶者视线平齐，开车观察屏幕时安全性有所提高，小细节不错！
当然凯美瑞也有缺点。我认为目前凯美瑞最大的问题还是定价稍贵了，如果售价能够下调一两万块钱，那么销量肯定能够反超迈腾。再就是空间表现一般，貌似雅阁和迈腾的后排空间都比凯美瑞宽敞。听说老款凯美瑞2.0L匹配的是6AT，现在给换成CVT了，这算是减配吧，也值得吐槽一下。
市场是一双无形的手，会根据车辆的价值来调节价格，有的车型优惠3万才能卖出去，有的车型优惠5万才能卖出去，当然也有像凯美瑞这种，没优惠依然销量火爆的。一分钱一分货，任何商品都难逃这个定律。总之入手丰田凯美瑞不后悔，感觉它就是20万级B级车的标杆。