售价6.79万起/小保养209元 名爵5也太好养活了!

受芯片短缺影响,众车企出现了不同程度的减产,此前有机构预测,仅第一季度,全球就因芯片短缺而减产了140万辆,全年预计减产710万辆。受此影响,8月份国内乘用车市场出现了14.8%的下滑,多款轿车跌出了销量榜TOP15。

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就在大家准备“勒紧腰包”过日子时,有两款国产车的表现却格外抢眼,一款是新晋五菱神车“五菱宏光MINI EV”,其在8月份的销量突破4万大关,达到了41,188辆,一举超越日产轩逸和大众朗逸,成为当月最畅销的车型;而另一款车型就是有着“价格屠夫”之称的“名爵5”。

名爵5在8月份的销量为13,002台,较去年7月同比增长709.6%,环比增长77.7%,排名从7月的31位跃居到8月的13位,超越长安逸动和吉利帝豪,成为当月最畅销的自主品牌燃油轿车。

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最畅销自主品牌燃油车,名爵5如何做到的?

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全新一代名爵5的售价区间为6.79-10.49万元,作为一款紧凑型轿车,这个价格可以说非常亲民(便宜),而且终端还有近3000元的优惠。如果你觉得它只是售价亲民,那就大错特错。

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名爵5的长宽高分别为4675×1842×1473mm,轴距为2680mm,属于紧凑型轿车主流“身材”,尺寸大,空间也足够大。溜背的造型虽然吃了一部分后排头部空间,但横向和纵向空间相当不错,而且后排座椅对乘客的肩部和腿部都有不错的承托。

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当然,相信绝大部分消费者还是被它的颜值吸引,采用第三代设计语言的名爵5,造型时尚动感,并且采用了溜背式设计,轿跑化的形态应该是大部分年轻人没法拒绝的。

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内饰也值得称赞,别看它的售价不高,但设计、用料和配置并不将就,层次分明的中控台设计感十足,造型别致的空调出风口让人印象深刻;而恰到好处的红色元素点缀,则能激起人的驾驶欲望。

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这还没完,名爵5还搭载了全液晶仪表和悬浮式中控大屏,科技感十足,并且配备了一个精致的“鸡腿”挡把,有一种国产宝马的既视感。

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配置方面,对于这种价位的车型,通常不会报太大期望,但厂家还是还是给足了诚意,全系标配车身稳定系统、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、10.25英寸中控大屏和LED大灯等,即便最入门级车,也不会太“寒碜”;而在高配车型上,还配备有电动天窗、12.3英寸全液晶仪表、定速巡航、车联网等。

动力方面也有惊喜,提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力,其中1.5L发动机最大功率为120马力,与之匹配5MT和CVT变速箱,这算是该价位车型比较常规的搭配,比较注重燃油经济性,车主百公里平均油耗只要6.8L左右。

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而1.5T车型则比较适合追求动力的消费者,其最大功率为173马力,在同级中算中上水准,搭配7挡湿式双离合变速箱,百公里加速时间只要8.2秒。

看到这后,相信不少人已经开始心动,但不要着急下手,毕竟买车容易养车难,名爵5的性价比确实不错,但后期养起来也会很亲民吗?

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名爵5提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机两种动力,从保养方面来讲,1.5T车型自然更贵,所以我们不妨看看1.5T车型的养车成本。

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根据厂家建议,名爵5 1.5T车型的保养周期为5000公里,相比合资品牌10000公里一次的保养周期来看,保养频次略有偏高,不过好在保养费用相对便宜,其中更换机油的小保养只要209元,并且首保免费。

按1年行驶2万公里计算,3年6万公里的保养费用为5,733元,每年平均约1,911元,每月平均约159元。

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我们从相关渠道了解到,1.5T车型的车主百公里平均油耗为7.1L,这个表现无论放同级自主品牌还是合资品牌中,都是不错的。而1.5L车型的油耗则会更低,手动挡为6.6L/100km,自动挡为6.8L/100km。另外比较好的一点是,该1.5T涡轮机不挑食,加92号汽油即可。

按广东地区92号汽油6.99元/L的单价来看,1年2万公里的油费为9,926元,每月平均约827元,每公里约0.5元。

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名爵5的官方指导价为6.79-10.49万元,保险费用地方和购买项目而异,以广州地区为例,入门级车的保险费用为约4,198元/年,顶配车型的保险费用约4,600元/年。

以销量较高的“2021款 300TGI DCT青奢豪享版”为例,一年的保险费用为4,470元。

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综合来看,名爵5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版每年的固定养车成本为1,465(保养)+4,470(保险)+9,926(油费)=16,307元。每月平均约1,359元,每公里约0.82元。

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在整体市场疲软的情况下,名爵5却逆势上扬,表现出十足的竞争力,这离不开其亲民的售价以及年轻时尚的外表;当然别看它售价实惠,但配置却诚意十足,而且搭载了一套兼顾动力和燃油经济性的动力系统,养起来也不算贵。

总之,随着国内汽车市场的成熟,消费者购车越来越理性,如果没有较强的综合实力,想要通过售价或配置等单方面的优势吸引消费者买单,已经成为过去。

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