本田在国内的CR-V地位相当高，曾经有过涨价的历史，这辆车确实很受欢迎，车主的夫人也不例外，预算有23万，我想买入门版，还是媳妇在女司机中对车也相对感兴趣，但是，车主发现了其他好的车，下定决心把车带回家，朋友看了也感叹不已，预算23万媳妇想让我买CR-V，而我却偷偷买了它，朋友：有想法！
这辆车是WEYVV7GT2.0T的旗舰型，这辆车落地也要23万元，但是在配置和功能方面感觉空前的强大，外观和VV7差不多，暗灰色镀铬前的脸在黑色的车漆衬托下很有格调，车的后部圆而厚重，四排气孔看着给力，进入车内，有浮置式液晶面板、圆形出风口、三个手柄和电子齿轮，车上有软包和银色装饰板，整体视觉效果不亚于30万合资豪华车，几乎接近国产车的装修高峰。
2.0T涡轮发动机，搭载227马力，387牛扭矩，配合7速的双离合变速器，加速度7.3秒突破100%，耗油量7.7L百公里，但是，实际运转后，加速度按了“S”键后确实能达到这个速度，但是普通模式很难，刚开始时有一点肉，油门下有涡轮延迟的现象，汽油消费日常维持在10L左右，有时跑12L，可以高速降到8L，我不知道这个7.7L的总耗油量是怎么来的。
车长4774mm，轴距2950mm，车为5座SUV，车内空间非常充足，前面和后面的座位很大，总共接近3米的轴距，后面的座位有足够的腿部空间，1米8的车主坐在后座也完全不拥挤，而且椅子很软，学校的调整也很舒适，坐着很舒服，不输给日产和丰田，1920KG的自重接近2吨，底盘稳定，车身的倾斜角度也很小，走高速就像牛一样稳定，120码也不能漂流，这辆车考虑到近两吨的自重，我觉得12L的耗油量不是很高。
最有价值的是这辆车的配置，难以置信，全速自适应游轮、360度全景影像、电动感应/存储行李箱、远程启动、转向轮切换、12.3英寸液晶中控制、内置驱动记录器、手机无线充电，也可以说这些菜是开胃菜，虽然便利度增加了，但还没到付23万日元把车带来的程度。
真正让人吃惊的是12个喇叭的燕飞利仕车内的音响，足够重的车体隔音减音效果也很好，关门后音乐就会打开，以前不知道歌剧院程度的音乐乐趣。
近光灯LED、远光灯是否采用激光辅助照明？还是行列式的？夜间驾驶时自己的车和移动灯塔一样，即使是冷酷的远光犬也不敢和激光灯对战，车主可以看到远光，但可以看到远光，轻轻闪烁的话，对方会很老实地切断光线，以前开的车的远光灯是卤素，没有这个待遇。
另外，这辆车R20的米其林轮胎噪音也很小，发动机的声音很安静，效果很好，外观装修费、动力充足，车内舒适、配置丰富、实用，只能说两个缺点，我相信首先不是合资企业，而是国产的身份可以让很多人嗤之以鼻，另外，耗油量稍高，如果没有达到8L的日常耗油量，应该有不少人难以接受，但是买车的话，自己高兴就好了，到现在为止妻子也同意了，我觉得这辆车真不错。