辛丑牛年同欢庆，新闻里面“牛”事儿多。今年春节长假，北青-北京头条记者每天为您梳理追踪一个曾经被新闻“热炒”的牛事儿，以新闻的视角为您的节日增添一分“牛气”。
2020年6月30日，北京市郊铁路通密线正式开通运营。顺义区内，60年的货运老站——牛栏山站开通客运业务，开启了它的“老兵新传”。北京青年报分别于去年6月30日和7月20日对这座车站的开通和打通公交微循环进行了关注。如今，通密线开通半年，这座在北京铁路局管内唯一带“牛”字的火车站，在新岗位上工作得如何？为附近的市民带来了哪些生活上的改变？春节期间，北青-北京头条记者走进牛栏山火车站进行探访。
牛栏山车站站房
黄色的外墙，落地通透的玻璃，站房上红色“牛栏山”格外显眼。由于车站和对面恒华安纳湖小区只隔着一片绿地园圃和一条马路，车站前总能看到到此遛弯儿的居民。居民刘大爷驻足在站外告诉北青报记者，这个火车站以前都没有旅客上下，只办理货运，市郊铁路开通后，可以在家门口坐上火车还挺新鲜的！
走进站内，8条进站检票通道一字排开，地上的一米线清晰可见，4条通道可以刷身份证，使用铁路发售的电子客票进站乘车，另外4条可以刷市郊铁路一卡通或扫“亿通行”APP进站乘车，这种设置也是北京市市郊铁路线上火车站的一大特色。
中国铁路北京局集团有限公司北京北站所辖牛栏山站站长张艳辉在铁路干了30多年，今年牛年，正好也是张艳辉的本命年。“牛年、牛栏山站、属牛，我和牛真有缘分！”张站长说。提起牛栏山站的历史，张站长介绍，这座四等小站建于1960年，运营后主要以货运为主，不办理客运。在附近居民的心里，这是一座只能“看”的车站。
市郊铁路通密线开通运营后，牛栏山站增加了客运业务
2020年6月30日，市郊铁路通密线开通，这条线串起了北京东部四区（通州、顺义、怀柔、密云），打通了东北部区域联系中心城区和城市副中心的轨道交通走廊，实现了东北部新城、怀柔科学城、国际会都、城市副中心北部与中心城区的联系。通州西至密云北(主线)、通州西至怀柔北(支线)的市郊列车，线路全长83.4公里，设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7座车站。
“刚开通时，牛栏山站的客流每天只有几个人，经过半年的口口相传，现在每天上下的旅客有20多人，多是上下班的通勤旅客，工作日，我这里都是熟面孔。”张站长介绍。在通州上班的李先生告诉北青-北京头条记者，他家就住在牛栏山火车站附近，一直盼着这个火车站能用起来，以前上班坐公交车，每天不到7点就要出门，最快一个半小时到单位。牛栏山站可以上下旅客后，S602次列车7点53分到站，7点55分开车，他只要7点45分前赶到车站，用2分钟完成安检、进站，就可以乘上火车去往通州西站，每天8点31分准时到站，一点都不耽误9点的打卡上班。全程36分钟，肯定不会堵车。
牛栏山站设置“微循环公交”接驳专线
在牛栏山站工作的安检员左海也是市郊铁路的受益者。他家住在密云，以前上班坐980路公交车，起码要一个多小时才能到牛栏山道口，再走上十几分钟到车站。现在7点15分从密云火车站坐上车，7点53分就到牛栏山站，8点的交接班一点都不耽误。
张站长说，牛栏山站虽然是个不起眼的四等小站，每天上下车的旅客数量和大车站没法比，可每一名从这里上下的旅客，都是市郊铁路开通后的受益者，切实感受着出行的便利。
文/北京青年报记者 王薇
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/崔毅飞