上汽集团产销快报显示，8月产量为42.62万辆，同比下滑14.48%；销量为45.3万辆，同比下滑10.08%，上汽集团8月产销双下滑，且销量已是连续4个月两位数下滑。主要是受两大合资品牌所累，上汽大众和上汽通用均已连续5个月销量下滑。1-8月上汽累计销量为310.32万辆，同比增长3.07%，销量连续下跌已将上半年领先优势抹平。
分品牌来看，上汽大众8月销量为12.3万辆，同比下滑15.16%，环比增长75.7%，已连续5个月同比下滑，其中6、7月份销量接近腰斩，8月同比跌幅有所收窄；1-8月累计销量72.54万辆，累计同比减少15.29%，主销车型难现昔日辉煌，新车型又难挑大梁，成为上汽大众的无法打破的“魔咒”。
为了扭转销量颓势，上汽大众在成都车展上推出多款新车，纯电动车ID.3迎来首秀并启动预订，进一步丰富上汽大众纯电动车型产品矩阵；新近上市的新帕萨特家族、新途观L家族、全新途昂家族、途岳等全员集结亮相。帕萨特甚至推出了双前脸设计，已跌出主流SUV榜单的途观L也是坚持不少智能配置。上汽大众ID.3采用微笑设计风格，最大续航为430km。
值得一提的是，上汽大众燃油车不力，新能源汽车销量也是步履艰难。8月份新能源车销量只有0.5万辆，环比增长32.6%，同比增长168.3%，随着ID系列电动车的进一步发力，上汽大众在新能源汽车市场有可能实现新突破。
上汽通用销量为10.6万辆，同比下滑17.98%，也是连续5个月下滑；1-8月累计销量77.78万辆，累计同比减少2.55%；坐拥别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，上汽通用困境却并不乐观。
上汽乘用车销量达6.5万辆，同比增长28.9%，环比增长30%。1-8月累计销量41.4万辆，累计同比增加20.84%；今年以来，上汽乘用车保持稳定态势，名爵和荣威两品牌新产品不断，销量稳步提升。其中，海外市场成为品牌销量增长的重要渠道，MG品牌8月海外销量达3.3万辆，也就是说，有一半销量是海外市场销量。上汽乘用车公司荣威、MG、R汽车合计销售新能源车超过1.7万辆，同比暴涨390%。
上汽通用五菱销量为13万辆，同比下滑12.12%。其中，新能源车销量超过4.4万辆，同比增长 140.5%，五菱宏光MINI EV仍是五菱重要的销量支撑。为了保持竞争活力，五菱宏光MINI EV新增了梅洛蓝和生椰白两款配色，售价保持不变；1-8月累计销量约90.14万辆，累计同比增加11.42%。
除此以外，上汽新能源汽车8月销量为7.1万辆，同比增长171.2%，仅是上汽通用五菱新能源车销量超过4.4万辆。上汽8月海外销量达到6.1万辆，同比增长138.2%。今年1-8月份，上汽海外市场销量超过37万辆，实现同比翻番。