【太平洋汽车网 新车频道】当人们提起Jeep的时候，脑海里第一时间跳出的画面多数会是牧马人，诚然，牧马人对于Jeep来讲是灵魂般的存在，但在20世纪后期，却是大切诺基（询底价|查参配）融合了新世代的舒适享受和越野性能，把Jeep从荒山野岭带上了铺装道路，再走入平常人家的车库里，令到Jeep这个品牌成功跟上时代潮流，没有被市场抛弃。
不过，距离上一代大切诺基发布已经有十年之多，在BBA的同级别对手不断推陈出新的情况下，大切诺基越发边缘化。到了今年初，这个车系终于有所更新，不过并非本文的主角，而是长轴版的大切诺基L，这款拥有庞大身材和三排座布局的车型似乎更多是为顺应七座SUV兴起而试水的产品。
日前，最正统的第五代大切诺基终于在美国发布，尽管风格与长轴版相差不大，但更短的车身和琳琅满目的越野性能，以及更有新意的车厢装备，都在向世人宣示，这款畅销北美近三十载的SUV，终于上新了。
新一代大切诺基的和今年初发布的大切诺基L几乎一样，皆为Jeep家族新世代设计语言，浑身采用了方正平直的线条刻画起来，撇脱上几代圆润臃肿的身材，使整车看起来更加具备硬派气息。另外，标志性的七孔式进气格栅搭配更窄的前大灯组，使得新车看起来更加具备未来感；同时Jeep还为新一代切诺基的前脸提供了两种不同风格设计。
低配的LAREDO和ALTITUDE版本在套件上相对比较“斋”，并没有银色保险杠饰件和前雾灯，轮毂造型也较为朴素，此外内饰屏幕也会缩小，不过得益于硬朗的身材，即使是低配版也依然漂亮耐看，不会出现“卖家秀与买家秀”的尴尬情况。
车身尺寸上，新一代大切诺基的身材比旧款有不少上涨，而宽、高则与推出不久的大切诺基L持平。
新一代大切诺基的内饰设计可以说升级的非常彻底，整体充满了“美式豪华”的味道，比如它有宽裕的车内空间、大量覆盖的皮质+木质饰板、宽大厚实的中央扶手等等，在高配车型上甚至出现副驾驶一侧的屏幕，这种情况通常都只是出现在“新势力”品牌身上，科技感比起老款简直是翻天覆地。
新一代大切诺基拥有三套4x4 SUV智能科技系统，即Quadra-Trac I、Quadra-Trac II以及Quadra-Drive II，赋予新车强悍的全路况性能。其中，Quadra-Drive II搭配后电子限滑差速器(eLSD)。另外，三套系统均搭载了主动式分动箱，可将扭矩转移至牵引力最大的车轮上，以提供额外牵引力。
新车搭载的Selec-TerrainTM全路况模式自选系统，可为驾驶者提供丰富的公路和四驱设置，该系统提供5种不同的全路况驾驶模式(自动、运动、岩石、雪地和沙地/泥地模式)以适应各种行驶路况。还可自动协调4x4扭矩分配系统、制动系统、操控系统、转向系统以及悬架系统、油门控制、变速箱换挡、分动箱、牵引力控制、稳定性控制、防抱死制动系统(ABS)以及转向体验。
本代大切诺基首次引入的4xe车型为插电混合动力系统，由2.0升涡轮增压四缸发动机+两台电动马达+400伏电池组以及TorqueFlite八速自动变速箱协同驱动，最大输出功率和峰值扭矩分别达375马力(280kW)和637牛·米。
值得一提是，4xe车型还拥有独特的E Selec选择模式，基于该模式，驾驶者可根据每一次出行的特定需要，定制化提供最适合的混合动力系统模式，无论是日常通勤，还是越野行驶，抑或是长途旅行，多种需求，均可满足。
驾驶者可按动方向盘左侧仪表板上的按钮，选择所需的动力系统模式：
无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，大切诺基4xe会自动切换至混合动力模式。驾驶者还可选择强动能回收模式，在停止踩踏油门时(即车辆滑行时)，车辆会快速校准再生制动系统。强动能回收模式下大切诺基4xe的制动速度比标准再生制动系统更快，同时为电池组输入更多电力。
燃油版起步型号均标配3.6L Pentastar V6发动机，最大输出功率为293马力，峰值扭矩约353牛·米。
此外，这款 V6发动机的额定牵引能力高达2812公斤，得益于可变气门正时技术搭配双独立凸轮相位器，该V6发动机能在较宽扭矩范围内实现了更出色的燃油效率，在1800至6400转/分的转速范围内可输出近90%的峰值扭矩，在北美市场这种经常需要用到牵引作业的地区来讲尤为重要。
对于立足北美的大切诺基来讲，人民喜闻乐见的传统大排量发动机肯定少不了。新一代切诺基继续提供5.7L V8发动机，最大输出功率可达357马力，峰值扭矩约为529牛·米。
另外，该V8发动机还配备了停缸技术，可在高速公路小幅加速或定速巡航的情况下，停用四个气缸。在加速和重负载情况下，系统会启用八个气缸；而在扭矩需求小于四个气缸可提供的最大值的情况下，则会启用四个气缸。根据不同的驾驶场景，气缸停缸技术可将车辆的燃油经济性提高5%至20%。
讲到大切诺基的起源，需要往前追溯到豪华SUV瓦格尼。在60年代，Jeep仍隶属于AMC（成立于1954年的美国汽车公司），而旗下的瓦格尼则对应高端市场，在豪华设备上，瓦格尼可以说是毫不含糊：立体声卡带音响、真皮+实木内饰、可选装空调、自动变速箱前轮独立悬挂、碟刹、V8发动机等等，比起脍炙人口的路虎揽胜还要早7年诞生。
据官方透露，新一代大切诺基将于2021年第四季度抵达北美Jeep品牌经销商门店。2022年初，大切诺基4xe将率先在北美市场推出，并将在同年晚些时候登陆全球市场。至于中国市场方面则尚未有确切引入消息，未来若与中国消费者见面，也将会与奔驰GLE、宝马X5等传统豪华SUV展开角逐。
在国内，稍有年资的车迷都系喜欢把大切诺基亲切地称为“大切”，可想而知大切诺基在大家心中仍占有一席之地，若能引入中国市场，通过自身强悍的越野性能找到独特定位，再以“大切”情怀加以包装，即使未能与欧洲对手争个一二，至少也能令Jeep品牌增色不少。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）