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现如今，几乎所有的车企都在为“电动化转型”而忙碌，此前一直持观望态度的豪华品牌已开始发力了，今年BBA的纯电动产品已经进入爆发阶段，先后发布了奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQS、奔驰EQE、宝马iX、i4，奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron、奥迪e-tron GT等等。那么除了BBA之外，像凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷尼赛思这些豪华品牌也在电气化方面有所布局。身处电动化的时代背景下，任何一个品牌都无法置身事外，今天本篇文章我们为大家介绍除了BBA之外的豪华品牌市场的纯电动产品，这些新车的产品力完全不亚于“BBA”。
凯迪拉克LYRIQ
LYRIQ作为凯迪拉克首款豪华智能纯电SUV，新车将于上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂正式投产，Ultium奥特能是通用集团集合全球资源开发而来的第三代通用纯电动平台。值得关注的是，LYRIQ试制车已经在上汽通用凯迪拉克工厂下线，并且进入耐久测试环节，量产车型预计将于明年上半年交付。
配图为凯迪拉克LYRIQ进口版本
与此同时，上汽通用全新Ultium平台已经正式在华投建，预计到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台打造生产的电动车，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌。
凯迪拉克LYRIQ定位为一款中大型SUV，量产版的车身尺寸为5003/1978/1635mm，轴距为3094mm。新车应用了凯迪拉克最新的家族风格，采用Black Crystal黑晶光曜格栅，并且融入多条LED灯带，保留家族设计的同时，也会提升新车的科技感，与此同时这样的设计十分讨中国年轻消费者的喜欢。
凯迪拉克LYRIQ的内饰同样是科技感十足，来到车内一眼望去最吸引人的就是这款33英寸环幕式超视网膜屏，这块曲面屏采用了高密度分区的背光技术，值得一提的是它是全系标配。内部内置了高通旗舰级8155芯片，集成了娱乐系统、导航、灯光控制、HUD抬头显示设定、通有最新研发的“Super Cruise”超级智能驾驶辅助等功能。这块屏可分为三个区域，分别显示不同的信息。
凯迪拉克LYRIQ国内的量产版本CLTC工况续航里程将超过650km，在使用国标250A充电桩的情况下，10分钟可充电续航96km，40分钟可充电由4%-80%，并且支持全生命周期快充。值得一提的是，新车经过了24万公里的连续快充测试，电池容量衰减仅为5%。
雷克萨斯LF-Z概念车
一直以油电混动系统而著称的雷克萨斯，开启了电气化之路。在上海车展上，雷克萨斯发布了全新概念车——雷克萨斯LF-Z，量产版本将于2022年8月前正式亮相，这也意味着雷克萨斯正式踏上电气化之路的征程。
雷克萨斯LF-Z概念车采用了明显的轿跑SUV设计风格，家族式的纺锤式前脸采用了全新的样式，封闭式的前脸配备了可光的Logo，造型前卫、科技感十足。值得关注的是，新车的车顶采用了一体式透明玻璃材质，不仅使得车内的更加明亮通透，这项设计也是十分符合当下年轻人的喜好的。除此之外，新车的后视镜采用了虚拟摄像头，配备了电动车上常见的隐藏式门把手。
从一定程度上来看，雷克萨斯LF-Z概念车带来的不仅仅是一款产品，而是电气化时代，雷克萨斯品牌的积累背书，一股脑儿的都展现在了消费者面前。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4880/1960/1600mm，轴距为2950mm，轴距相比一汽-大众奥迪e-tron还长了22mm，新车的整备质量为2100km。
在内饰方面，雷克萨斯LF-Z概念车的座舱基于“Tazuna”（“缰绳”）概念所打造，新车的全景天窗用一整块玻璃打造而成。与此同时，新车的AR抬头显示器、仪表、触摸显示屏以及其它信息显示功能高度整合，驾驶相关功能则集中在方向盘周围，这种布局也将成为雷克萨斯未来电动车型的设计方向。
在动力方面，雷克萨斯LF-Z Electrified配备了最大功率为400kW（544马力）马力的电动机，峰值扭矩为700Nm，0-100km/h加速时间为3秒，WLTP工况下续航里程为600km。
凯迪拉克LYRIQ/雷克萨斯LF-Z概念车
捷尼赛思GV60
在2021上海车展前夕，一个“全新”的豪华品牌——捷尼赛思开启了在华的征程，到目前为止捷尼赛思先后在华推出了捷尼赛思G80、GV80、G70，为目前正在增势中的豪华品牌市场注入了新的活力。在电动车领域，捷尼赛思发布了其电气化愿景，未来将打造推出8辆电动车，预计全球年销量将达40万辆。
在9月30日，捷尼赛思首款纯电动SUV——捷尼赛思GV60完成了全球首发，新车定位为一款中型跨界纯电动SUV，在设计上极具家族辨识度，同时配备了流媒体后视镜。捷尼赛思预计将于2022年正式亮相并率先于海外市场上市。捷尼赛思GV60是首款基于E-GMP架构的打造的纯电动产品，整体新车运用了更多的年轻化设计元素，整体来看新车动感时尚。
侧面和尾部是捷尼赛思GV60的设计精髓，溜背式的造型设计营造出轿跑的姿态，熏黑的A柱让车顶形成悬浮式的造型。在车身尺寸方面，捷尼赛思GV60的长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距为2900mm。
在内饰方面，捷尼赛思GV60的内饰采用了环抱式的设计，新车仪表盘和中控屏采用了贯穿式设计，新车配备了新颖的“水晶球”式换挡机构。新车还配备了流媒体外后视镜，主副驾驶车门前方分别设置了一个液晶显示屏，除了能够提升科技感之外，还能为新车减小风阻。在智能配置方面，捷尼赛思GV60提供面部识别、指纹识别、远程OTA以及蓝牙钥匙等功能。
捷尼赛思GV60配备了“水晶球换挡”（Crystal Sphere），车辆没启动时是一个水晶球，车辆启动后则翻转切换到旋钮挡把。
在动力方面，捷尼赛思GV60提供1款单电机两驱版本和2款双电机四驱版本车型供选择，单电机车型的最大功率168kW（227马力），峰值扭矩350Nm；双电机标准版车型系统最大输出功率为234kW（316马力），峰值扭矩605Nm；双电机性能版车型在运动模式下的最大功率为320kW（432马力），峰值扭矩605Nm，增压模式下的最大功率为360kW（486马力），峰值扭矩700Nm，新车在该模式下的0-100km/h加速时间仅需4秒。
在电池方面，捷尼赛思GV60预计会搭载58kWh和77.4Wh的电池组，在WLTP工况下，续航里程预计会达到483km。
沃尔沃C40 RECHARGE
沃尔沃C40 RECHARGE已经在比利时根特工厂下线，新车将于广州车展正式亮相国内，新车是沃尔沃旗下的第二款纯电车型，采用官方直销的模式。沃尔沃C40 RECHARGE作为沃尔沃XC40 RECHARGE的轿跑SUV版本，沃尔沃C40 RECHARGE同样基于CMA架构打造而来，定位于纯电动紧凑型SUV。
从外观上来看，沃尔沃C40 RECHARGE与XC40 RECHARGE采用了相同的设计语言，只是针对外观的细节方面，比如前保险杠、两侧雾灯区域进行了微调，像沃尔沃标志性的“雷神之锤”前大灯组得以保留。与此同时，为了满足年轻消费者的喜好，沃尔沃C40 RECHARGE采用了溜背式的车身设计，车顶线条由B柱开始缓缓滑落，使得新车在视觉上更显紧凑运动。
在内饰方面，沃尔沃C40 RECHARGE的内饰采用了家族式设计风格，全液晶仪表盘+大尺寸中控屏提升了车内的科技氛围。在内饰的用料方面，新车将不会使用动物皮革作为内饰材料。
动力方面，沃尔沃C40 RECHARGE搭载前后双电机驱动系统，最大功率300kW（408马力），最大扭矩660Nm，配备78kWh电池组，并支持150W快充，40分钟可充满80%电量。在续航里程方面，新车的WLTP续航里程为420km。
写在最后：卡友们，看了本篇文章，大家是不是觉得豪华品牌的电动车型更加值得期待了。其实，这些豪华品牌推进电动化产品的进程完全不亚于“BBA”。在新能源市场，电动化趋势对于所有的品牌来说都是一个机遇，这个机遇让大家重新站在同一起跑线上，对于像雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌来说，也有可能超越BBA成为豪华品牌电气化市场“领头羊”。能够遇见的是，未来的新能源市场上会出现更多好的产品，从消费者的角度上来看，这绝对是一件好事，毕竟产品越多，大家选择的空间就越大了。
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